2011-9-20 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：工程塑料 復(fù)合材料零部件 環(huán)氧樹脂 聚氨酯 聚酰胺化學(xué)
9月18日，巴斯夫集團近日宣布組建了一個輕質(zhì)復(fù)合材料開發(fā)團隊，體現(xiàn)了巴斯夫?qū)υ谄囆袠I(yè)日益占據(jù)重要地位的輕量化設(shè)計上許下的承諾。
該團隊將著重開發(fā)有市場銷路的用于生產(chǎn)高性能纖維增強汽車零部件的新材料和技術(shù)。
巴斯夫稱，“只要采用輕巧而又結(jié)實的復(fù)合材料及零部件就能替換掉更多的金屬部件，無論車輛采用何種推進系統(tǒng)，在節(jié)能減排上的表現(xiàn)都會更好�！�
該團隊同時對三種不同的塑料基質(zhì)系統(tǒng)展開研究，其中也包括聚氨酯，他們希望與客戶展開緊密合作，共同開發(fā)出定制化的配方產(chǎn)品。
巴斯夫集團下屬工程塑料歐洲業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Willy Hoven-Nievelstein在巴斯夫發(fā)表的一份聲明中說：“我們的團隊以巴斯夫在環(huán)氧樹脂、聚氨酯和聚酰胺化學(xué)領(lǐng)域的深厚專長作為依托，希望能夠發(fā)揮團隊成員的協(xié)同作用，并且我們在未來幾年里將為該項目的開發(fā)投入數(shù)千萬歐元的資金�！�
巴斯夫說，對于汽車相關(guān)應(yīng)用，樹脂傳遞成型（RTM）是一種很有利用價值的技術(shù)，可用來在單次塑機成型作業(yè)中生產(chǎn)出復(fù)雜的大型復(fù)合材料零部件。第一步是把多層纖維結(jié)構(gòu)置于裝在塑機中的一個熱模中。隨后將液體樹脂注入模具，使纖維完全浸沒在樹脂中，再用控制得當(dāng)?shù)姆绞竭M行固化處理。
在Ludwigshafen新建的RTM實驗室和在Lemfoerde的聚氨酯研究中心，巴斯夫的專家們正在針對新型基質(zhì)解決方案在化學(xué)和技術(shù)方面帶來的挑戰(zhàn)展開研究。今后，采用此種新材料制成的汽車零部件盡管重量較輕，但依然能夠承受高負(fù)載。