2012-11-20 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：歐盟輪胎 德國(guó)環(huán)保組織 能效標(biāo)簽
對(duì)于普通的汽車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，輪胎幾乎都是一樣的，何時(shí)更換磨損的輪胎一般都是根據(jù)修理廠的建議來(lái)進(jìn)行。
從本月開(kāi)始，在歐盟國(guó)家銷(xiāo)售的新輪胎均需要貼上能效標(biāo)簽，該標(biāo)簽將燃油效率和濕滑路面抓地力分為A-G七個(gè)等級(jí)，A為最高等級(jí)，代表性能最好。汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音分貝值也直接標(biāo)示在標(biāo)簽上，這將可以幫助消費(fèi)者區(qū)分價(jià)格在45歐元(約合人民幣357.4元)至200歐元(約合人民幣1588.6元)之間同尺寸輪胎的好壞。
意大利輪胎制造商倍耐力公司的主席MarcoTronchettiProvera表示，輪胎上的新標(biāo)簽向消費(fèi)者展示了輪胎“不僅僅是圓形和黑色的”，輪胎還具有其他多種性能。他還稱(chēng)，“這將提高消費(fèi)者對(duì)于輪胎價(jià)值的認(rèn)知。”
在低成本的亞洲生產(chǎn)商從低迷的市場(chǎng)吸引消費(fèi)者時(shí)，用新的能效標(biāo)簽區(qū)分輪胎對(duì)于米其林、倍耐力和德國(guó)大陸集團(tuán)等歐洲輪胎制造商來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
由于歐債危機(jī)引發(fā)的緊縮措施增加了廉價(jià)輪胎的吸引力。根據(jù)歐盟輪胎制造商協(xié)會(huì)(ETRMA)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)、韓國(guó)和其他非歐洲品牌在歐洲輪胎市場(chǎng)的市場(chǎng)份額從2007年的20%上升至創(chuàng)紀(jì)錄的23%。
歐盟輪胎制造商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)FaziletCinaralp表示：“輪胎能效標(biāo)簽的出現(xiàn)將從很大程度上改變輪胎市場(chǎng)的格局，這將會(huì)加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，各大品牌也將面臨巨大的挑戰(zhàn)�！�
就輪胎測(cè)試進(jìn)行消費(fèi)者報(bào)告的GenePetersen稱(chēng)，美國(guó)將在明年頒布最后的準(zhǔn)則要求在銷(xiāo)售的新輪胎上貼上帶有燃油效率、濕滑地面抓地力以及胎面耐磨性等級(jí)的標(biāo)簽�！爱�(dāng)然，美國(guó)評(píng)級(jí)制度與歐盟有所不同。”他說(shuō)道。
目前的歐洲輪胎評(píng)級(jí)顯示，在某些情況下，高端輪胎制造商落后于低成本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。來(lái)自臺(tái)灣南港輪胎公司的大眾高爾夫兩廂車(chē)的輪胎被評(píng)為E級(jí)燃油效率，而濕滑路面抓地力等級(jí)為C。根據(jù)德國(guó)網(wǎng)上經(jīng)銷(xiāo)商ReifenDirekt.de提供的價(jià)格顯示，該輪胎成本為46.6歐元(約合人民幣370.13元)，相比之下，同樣是E級(jí)燃油效率的大陸輪胎的售價(jià)卻為79.7歐元(約合人民幣633.04元)。而倍耐力的一款輪胎，燃油效率被評(píng)為F級(jí)，濕滑路面抓地力為E級(jí)，原價(jià)竟為99.5歐元(約合人民幣790.31元)，在網(wǎng)站售價(jià)為52.6歐元(約合人民幣417.79元)。
歐洲最大的輪胎經(jīng)銷(xiāo)商ReifenDirekt.de的財(cái)務(wù)總監(jiān)FrankSchuhardt在9月的采訪中說(shuō)：“的確有些亞洲生產(chǎn)商的輪胎等級(jí)很高，而那些認(rèn)為單靠大力度宣傳就能獲得良好市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的制造商不懂得競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵�！�
歐洲輪胎制造商抱怨標(biāo)簽中只強(qiáng)調(diào)了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有涵蓋更廣泛的方面來(lái)定義高端輪胎，例如加速、行駛穩(wěn)定性和耐用性，而標(biāo)簽也沒(méi)有為消費(fèi)者提供判斷輪胎雪地性能的標(biāo)準(zhǔn)。
德國(guó)大陸集團(tuán)發(fā)言人AlexanderBahlmann說(shuō)：“消費(fèi)者看到標(biāo)簽也會(huì)被搞糊涂。因?yàn)楸M管其他品牌的輪胎在某些方面要比德國(guó)大陸輪胎突出，但是德國(guó)大陸集團(tuán)的輪胎強(qiáng)調(diào)的是整體性能的良好表現(xiàn)。”
巴克萊銀行位于倫敦的分析師KristinaChurch表示，盡管在評(píng)級(jí)系統(tǒng)中，廉價(jià)品牌在最初具有極大競(jìng)爭(zhēng)力，但隨著時(shí)間的推移，國(guó)際大型輪胎制造商能夠按照頂級(jí)的規(guī)模改造他們的輪胎，并抵抗低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。他還說(shuō)：“在短期內(nèi)，可能會(huì)有一些消費(fèi)者由于標(biāo)簽等級(jí)的影響而選擇更便宜的輪胎。但在等級(jí)系統(tǒng)震蕩后，歐洲高檔輪胎品牌能夠強(qiáng)調(diào)自己的領(lǐng)先技術(shù)來(lái)捍衛(wèi)市場(chǎng)份額�！�
德國(guó)環(huán)保組織DeutscheUmwelthilfe的負(fù)責(zé)人JuergenResch說(shuō)：“新能效標(biāo)簽不僅改變了消費(fèi)者的選擇，也改變了制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的整體素質(zhì)，促進(jìn)廠商將更好的產(chǎn)品推向市場(chǎng)�！�