11月27日，在底特律的一間屋子里，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在對克萊斯勒集團(tuán)的汽車進(jìn)行全面內(nèi)飾改良，而這次改良中，最讓人眼前一亮的，是塑料的應(yīng)用。作為克萊斯勒公司前所有者戴姆勒集團(tuán)的設(shè)計(jì)師和高管Busse說：“原本只是一塊平淡的黑色塑料；現(xiàn)在則變成了一款藝術(shù)品。”
在汽車輕量化的趨勢下，塑料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用越來越廣泛，汽車的內(nèi)飾的各角落都開始有了塑料的應(yīng)用。儀表板面板一般采用改性聚丙烯(半硬質(zhì)注塑成型)、PVC(吸塑半硬質(zhì)或搪塑軟質(zhì))、聚氨酯(搪塑或噴涂)等，高檔車也有采用真皮等材料的；門內(nèi)飾板以改性聚丙烯居多，也有用PVC/ABS片材吸塑、搪塑、人造革或天然皮革縫紉后內(nèi)部低壓發(fā)泡的；頂棚材料一般為聚烯烴或PVC/ABS片材吸塑植絨；安全氣囊蓋材料一般為聚酯彈性體，也有用聚烯烴類熱塑性彈性體的；旋鈕、按鈕等多數(shù)采用改性聚丙烯、PC、PC/ABS、尼龍等材料注塑，有些有二次注塑軟質(zhì)材料包覆；座椅表皮有織物、真皮、人造革等。
汽車內(nèi)飾在汽車總重量中約占到130-150公斤。而目前亞洲的汽車內(nèi)飾重量比歐美產(chǎn)的汽車要輕大約20公斤。塑料約占汽車總質(zhì)量的10％，占內(nèi)飾質(zhì)量的75％，因此在減輕內(nèi)飾重量上有“很大的潛力可挖”。通過結(jié)合薄壁儲(chǔ)藏、樹脂添加劑和復(fù)合材料，可將各種零部件的重量減輕5％-50％。將塑料與互補(bǔ)型材料結(jié)合起來，既能大大減輕車重，又能使功能性得到提升。
消費(fèi)者可能因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)而選擇一輛汽車，但與他們時(shí)時(shí)相伴的則是汽車內(nèi)飾。塑料在汽車內(nèi)飾上的應(yīng)用，必將提升消費(fèi)者的體驗(yàn)滿意度，推動(dòng)汽車業(yè)的革新。