全球安全、環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的提高給車用塑料技術(shù)提出了新要求。中國塑料產(chǎn)業(yè)在汽車輕量化進(jìn)程中正在經(jīng)歷從引進(jìn)到創(chuàng)新、從追隨到引導(dǎo)、從封閉到開放的轉(zhuǎn)變，塑料、復(fù)合材料等新材料的自主開發(fā)與加工工藝的創(chuàng)新步伐進(jìn)一步加快。這是11月28~29日200多位中外代表在河北滄州舉行的第六屆國際汽車輕量化塑料及創(chuàng)新材料發(fā)展論壇上達(dá)成的共識。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所非金屬材料室總工程師楊丹認(rèn)為，汽車輕量化更多要靠廣泛應(yīng)用塑料來實現(xiàn)，以塑帶鋼、以輕代重、以少代多是汽車輕量化最有效的途徑。一汽大眾汽車有限公司技術(shù)開發(fā)部工程師馬海松也表示，車用塑料發(fā)展與我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。2003年以前，大部分的塑料零部件原料由外方指定，經(jīng)過近十年的探索嘗試，國內(nèi)企業(yè)不斷地提升自主創(chuàng)新能力，正在逐步擺脫依賴進(jìn)口、模仿國外模式，在新材料開發(fā)、工藝改進(jìn)以及產(chǎn)品設(shè)計理念上都取得了長足進(jìn)步。
中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭愷表示，我國的汽車輕量化進(jìn)程正在加快，除了目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的塑料內(nèi)飾件外，高性能工程塑料、熱塑性彈性體、微發(fā)泡材料以及新型纖維復(fù)合材料在大型外飾件、結(jié)構(gòu)件和承載件上的應(yīng)用也呈現(xiàn)增長態(tài)勢。更多新材料、新技術(shù)的廣泛深入應(yīng)用對于提高汽車動力性能、降低油耗、減少排放發(fā)揮了重要作用。特別是電動汽車、混合動力車等新能源汽車的發(fā)展更是離不開自主開發(fā)的新材料和新技術(shù)。
車用塑料開發(fā)應(yīng)用的一個重要推動力來自于材料廠商與整車廠的合作，這種合作在今后應(yīng)該是更加開放的�！拔覀儸F(xiàn)在遇到的最大問題是缺乏進(jìn)入?yún)⑴c主機(jī)廠同步開發(fā)的途徑，產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間各自封閉、缺乏有效的互動機(jī)制阻礙了新材料的推廣應(yīng)用。”浙江俊爾新材料股份有限公司總經(jīng)理黃志杰的觀點代表了大多數(shù)材料供應(yīng)商的心聲。
會議期間，主辦方特別舉行了國際汽車輕量化科技聯(lián)盟亞洲合作啟動儀式，這一做法令與會代表歡欣鼓舞。他們熱切希望科技聯(lián)盟的成立能為材料生產(chǎn)商、零部件制造商以及整車廠搭建一個開放的平等對話和有效溝通的平臺，為提升我國汽車輕量化水平注入新動力。