據(jù)DK介紹說，這類材料現(xiàn)被用于馬來西亞吉隆坡和印度孟買的單軌列車系統(tǒng)的天花板、座椅、渡板門和車頭，取代了傳統(tǒng)的鋁制、鋼制部件和現(xiàn)有的復(fù)合材料部件。
該公司說，玻纖增強(qiáng)塑料部件蘊(yùn)藏著很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
DK說：“其目標(biāo)市場(chǎng)是采用輕質(zhì)復(fù)合材料對(duì)馬來西亞的鐵道和城市軌交系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，取代車身設(shè)計(jì)、內(nèi)部陳設(shè)及相關(guān)部件的金屬零件�！�
“這一創(chuàng)新成果將使馬來西亞成為東盟國(guó)家軌交系統(tǒng)重要的GFRP零部件供應(yīng)國(guó)�！�
項(xiàng)目合作方包括德國(guó)Kassel的Gurit GmbH公司和總部設(shè)于英國(guó)Leamington Spa的 Umeco plc公司的結(jié)構(gòu)材料事業(yè)部。
韓國(guó)的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目是利用GFRP零部件來生產(chǎn)重量大大減輕的軌道車輛的轉(zhuǎn)向構(gòu)架。
轉(zhuǎn)向構(gòu)架用來控制列車的剎車、加速和轉(zhuǎn)動(dòng)。JEC創(chuàng)新獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)?wù)唔n國(guó)鐵道科學(xué)研究院介紹說，這項(xiàng)技術(shù)能夠降低軸負(fù)載，進(jìn)而能幫助開發(fā)出速度更快、承載能力更高的列車。
GFRP材質(zhì)的轉(zhuǎn)向構(gòu)架比傳統(tǒng)鋼制構(gòu)架要輕30％，可將一輛10節(jié)車廂的地鐵列車的重量減輕6噸以上，進(jìn)而減少車輛對(duì)軌道的磨損。該研究院稱，從10月起，該技術(shù)將接受為期兩年的實(shí)物試驗(yàn)，且有望在韓國(guó)的6000輛地鐵列車中得到應(yīng)用。
來自中國(guó)的無錫愛達(dá)索納米技術(shù)有限公司也斬獲大獎(jiǎng)，該公司開發(fā)出了據(jù)稱是全球第一種可再生環(huán)氧樹脂，可讓環(huán)氧樹脂本身以及和樹脂接觸的成分（包括碳、玻璃或天然纖維）都能被再生成為新的環(huán)氧復(fù)合材料。
其他塑料類獲獎(jiǎng)?wù)甙ǎ?/P>
位于澳大利亞Southport的Tractile Pty. Ltd.公司，據(jù)稱該公司開發(fā)出了世界首個(gè)采用單塊屋面瓦封裝來生成電力和熱水的太陽(yáng)能板，該產(chǎn)品采用了一項(xiàng)板材模塑復(fù)合生產(chǎn)工藝。
位于孟買的印度理工學(xué)院憑借一艘大量采用玻纖增強(qiáng)塑料部件的船屋而獲獎(jiǎng)，包括在船體、地板和內(nèi)飾面板中都啟用了這種材料。印度理工學(xué)院介紹說，這種船屋用于印度旅游業(yè)用途，比傳統(tǒng)的木制船屋更輕更結(jié)實(shí)，而且建造成本低20％，建造時(shí)間還不到原來的一半。
位于澳大利亞North Coogee的Quickstep Technology Pty. Ltd.公司的獲獎(jiǎng)作品是一項(xiàng)用于生產(chǎn)輕質(zhì)汽車零部件的樹脂噴涂轉(zhuǎn)移生產(chǎn)技術(shù)。Quickstep公司說，該公司在去年11月受邀參與德國(guó)政府和汽車制造商奧迪公司提供資金的一項(xiàng)開發(fā)項(xiàng)目，并作為該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)方。
位于馬來西亞吉隆坡的石油與化工生產(chǎn)商Petronas公司憑借一種用于修復(fù)石油天然氣行業(yè)水下管道且能抗腐蝕的復(fù)合環(huán)氧樹脂而獲獎(jiǎng)。這種復(fù)合環(huán)氧樹脂是與澳大利亞的聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織共同開發(fā)的。