橡膠
后來(lái)者如何居上
中國(guó)汽車的黃金期無(wú)不惠及下游零部件產(chǎn)業(yè)，輪胎業(yè)首當(dāng)其沖，然而，中國(guó)本土輪胎企業(yè)并非真正的受惠者，有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外品牌已經(jīng)占有輪胎市場(chǎng)至少70%的市場(chǎng)份額，他們才是這個(gè)黃金期真正的贏家。
全球輪胎業(yè)的前三甲一直由法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異三大巨頭領(lǐng)銜，他們憑借雄厚資本和先進(jìn)技術(shù)，十多年前就在國(guó)內(nèi)轎車、子午胎市場(chǎng)以及高檔橡膠市場(chǎng)上排兵布陣，從高端向中低端切入，最大限度地?cái)U(kuò)大其市場(chǎng)份額。
值得一提的是，伴隨韓國(guó)汽車的擴(kuò)張而崛起的韓國(guó)輪胎業(yè)與傳統(tǒng)的國(guó)際輪胎巨頭不同，他們自下而上地向高端進(jìn)發(fā)，在中國(guó)市場(chǎng)的份額逐漸擴(kuò)大。
8月8日，全球排名第七的韓泰輪胎公布了今年上半年的業(yè)績(jī)--全球銷售額達(dá)3.55萬(wàn)億韓元(31.36億美元)，同比增長(zhǎng)17.8%。隨著下半年中國(guó)重慶工廠一期投產(chǎn)及高端配套進(jìn)入收獲期，韓泰2012年全年銷售額有望超過(guò)7.23萬(wàn)億韓元的既定目標(biāo)。
“從輪胎業(yè)歷史來(lái)看，全球知名品牌都出自于歐洲、美國(guó)和日本傳統(tǒng)輪胎強(qiáng)國(guó)。如果新進(jìn)的品牌可以成為高端品牌的話，就只有韓泰了�！表n泰輪胎首席戰(zhàn)略官兼首席財(cái)務(wù)官趙顯范在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
韓泰全球產(chǎn)量排名第五，但利潤(rùn)總額排名第七，這說(shuō)明其品牌價(jià)值在行業(yè)平均水平之下，伴隨著韓國(guó)汽車的擴(kuò)廠以及全球化的道路，由高端戰(zhàn)略帶動(dòng)的零售終端價(jià)值的提升是其發(fā)展核心。
14年前，韓泰除了給韓國(guó)生產(chǎn)的現(xiàn)代、起亞提供配套之外，所謂的海外配套只是給福特一款車型的備胎，而且還是韓泰給其他品牌代工。從2000年開(kāi)始，隨著配套業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，韓泰也發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的改變，開(kāi)始從全球11名躍升到第9、直至目前的第7名。
如今，韓泰配套的企業(yè)涵蓋福特、通用、大眾、寶馬、奧迪，奔馳商用車，而奔馳轎車和保時(shí)捷等等很多項(xiàng)目也推進(jìn)當(dāng)中。
加大高端配套的比重是韓泰下一步發(fā)展的重點(diǎn)，高端配套業(yè)務(wù)對(duì)于韓泰的價(jià)值，在于穩(wěn)定的銷售、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)能力的提高。“現(xiàn)在汽車廠商不只是對(duì)自己開(kāi)發(fā)的汽車產(chǎn)品，對(duì)輪胎的要求近乎苛刻，我們必須要不斷研發(fā)設(shè)計(jì)新的技術(shù)�！必�(fù)責(zé)韓泰配套業(yè)務(wù)的常務(wù)副總經(jīng)理禹炳一告訴記者。
中國(guó)汽車的黃金期無(wú)不惠及下游零部件產(chǎn)業(yè)，輪胎業(yè)首當(dāng)其沖，然而，中國(guó)本土輪胎企業(yè)并非真正的受惠者，有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外品牌已經(jīng)占有輪胎市場(chǎng)至少70%的市場(chǎng)份額，他們才是這個(gè)黃金期真正的贏家。
全球輪胎業(yè)的前三甲一直由法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異三大巨頭領(lǐng)銜，他們憑借雄厚資本和先進(jìn)技術(shù)，十多年前就在國(guó)內(nèi)轎車、子午胎市場(chǎng)以及高檔橡膠市場(chǎng)上排兵布陣，從高端向中低端切入，最大限度地?cái)U(kuò)大其市場(chǎng)份額。
值得一提的是，伴隨韓國(guó)汽車的擴(kuò)張而崛起的韓國(guó)輪胎業(yè)與傳統(tǒng)的國(guó)際輪胎巨頭不同，他們自下而上地向高端進(jìn)發(fā)，在中國(guó)市場(chǎng)的份額逐漸擴(kuò)大。
8月8日，全球排名第七的韓泰輪胎公布了今年上半年的業(yè)績(jī)--全球銷售額達(dá)3.55萬(wàn)億韓元(31.36億美元)，同比增長(zhǎng)17.8%。隨著下半年中國(guó)重慶工廠一期投產(chǎn)及高端配套進(jìn)入收獲期，韓泰2012年全年銷售額有望超過(guò)7.23萬(wàn)億韓元的既定目標(biāo)。
“從輪胎業(yè)歷史來(lái)看，全球知名品牌都出自于歐洲、美國(guó)和日本傳統(tǒng)輪胎強(qiáng)國(guó)。如果新進(jìn)的品牌可以成為高端品牌的話，就只有韓泰了�！表n泰輪胎首席戰(zhàn)略官兼首席財(cái)務(wù)官趙顯范在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
韓泰全球產(chǎn)量排名第五，但利潤(rùn)總額排名第七，這說(shuō)明其品牌價(jià)值在行業(yè)平均水平之下，伴隨著韓國(guó)汽車的擴(kuò)廠以及全球化的道路，由高端戰(zhàn)略帶動(dòng)的零售終端價(jià)值的提升是其發(fā)展核心。
14年前，韓泰除了給韓國(guó)生產(chǎn)的現(xiàn)代、起亞提供配套之外，所謂的海外配套只是給福特一款車型的備胎，而且還是韓泰給其他品牌代工。從2000年開(kāi)始，隨著配套業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，韓泰也發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的改變，開(kāi)始從全球11名躍升到第9、直至目前的第7名。
如今，韓泰配套的企業(yè)涵蓋福特、通用、大眾、寶馬、奧迪，奔馳商用車，而奔馳轎車和保時(shí)捷等等很多項(xiàng)目也推進(jìn)當(dāng)中。
加大高端配套的比重是韓泰下一步發(fā)展的重點(diǎn)，高端配套業(yè)務(wù)對(duì)于韓泰的價(jià)值，在于穩(wěn)定的銷售、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)能力的提高。“現(xiàn)在汽車廠商不只是對(duì)自己開(kāi)發(fā)的汽車產(chǎn)品，對(duì)輪胎的要求近乎苛刻，我們必須要不斷研發(fā)設(shè)計(jì)新的技術(shù)�！必�(fù)責(zé)韓泰配套業(yè)務(wù)的常務(wù)副總經(jīng)理禹炳一告訴記者。
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