環(huán)保、輕質(zhì)、節(jié)能是未來汽車的發(fā)展主題，而塑料是成就這一理想的重要材料。最初由于塑料在硬度及耐熱性能上與金屬有較大距離，在一些關(guān)鍵部件上塑料難以取代金屬，目前，PC塑料已廣泛運(yùn)用與汽車車窗。最新的汽車內(nèi)飾部件、儀表板、雜物箱蓋、座椅及方向盤模塊已廣泛應(yīng)用塑料，其它汽車的重要組成部分如導(dǎo)風(fēng)管、擋泥板及車窗等也都開始使用塑料。作為五大通用工程塑料之一的PC原料，在汽車領(lǐng)域也有著巨大的發(fā)展?jié)摿�。今年GE根據(jù)汽車車窗的應(yīng)用需求專門開發(fā)了Lexan GLX樹脂，并成為其6月成立的汽車車窗精研中心內(nèi)使用的重要材料之一。Lexan GLX樹脂具有出色的光學(xué)質(zhì)量，可提高對注射壓縮成型工藝的質(zhì)量控制功能，可量身定制顏料系統(tǒng)從而延長顏色穩(wěn)定性時間，并可進(jìn)行配色。Lexan樹脂不僅可減輕重量從而有助于降低油耗與二氧化碳排放量，同時具有可回收利用的潛力。
GE塑料集團(tuán)全球應(yīng)用技術(shù)中心總經(jīng)理Rick Pontillo介紹說：“我們認(rèn)為車窗為塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用提供了最廣闊的前景。因此，GE塑料集團(tuán)投入了大量的資源用于支持我們的客戶開發(fā)一流的車窗玻璃應(yīng)用產(chǎn)品�！逼囍圃旃就ㄟ^采用Lexan PC輕質(zhì)車窗，不僅可以開發(fā)出具有全新設(shè)計的車輛，同時可解決他們所面臨的一些關(guān)鍵的環(huán)保難題。例如，如果目前歐洲路面上行駛的所有轎車的側(cè)窗與后窗由普通玻璃更換為Lexan GLX制成的車窗，則每年將節(jié)省約21億升燃油（根據(jù)2006年的平均燃油價格計算，相當(dāng)于約24億歐元）；每年將減少排放約520萬噸的二氧化碳?xì)怏w，相當(dāng)于芬蘭一個月的二氧化碳排放量。除此之外，PC塑料車窗還具有抗沖擊性能，在事故中能更好的挽回生命。