復(fù)合材料
大眾汽車高管日前表示正在研發(fā)碳纖維車頂，供第七代高爾夫高性能車選用。有外媒認(rèn)為這意味著碳纖維材料將從豪華車走向主流車型。
大眾汽車研發(fā)總監(jiān)烏爾里奇·哈肯貝格(UlrichHackenberg)向美國(guó)Edmunds.com網(wǎng)站透露稱，碳纖維車頂可削減車重18至20磅，有利于改善車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。高爾夫7高性能車可選用該部件。最大的難題在于開(kāi)發(fā)防水的接合點(diǎn)，將車頂和車身、風(fēng)擋連接。
不過(guò)哈肯貝格未透露該零部件對(duì)車輛造價(jià)的影響幅度，以及正式發(fā)布的時(shí)間。
由于價(jià)格昂貴，汽車界的碳纖維材料原先基本上用于豪華車，例如蘭博基尼的橫造式車身框架為碳纖維材料打造，寶馬同波音去年在碳纖維材料方面展開(kāi)合作，并且i系列電動(dòng)車將使用碳纖維。不過(guò)該材料應(yīng)用范圍有擴(kuò)大趨勢(shì)，并越來(lái)越受到車企重視。
大眾汽車曾同寶馬競(jìng)相增持碳纖維供應(yīng)商西格里(SGL)股權(quán)。2011年2月大眾收購(gòu)了西格里8.18%股權(quán);同年底寶馬將所持西格里股權(quán)比例提高到15.72%，另外寶馬股東蘇珊·克拉騰持有SGL多達(dá)29%的股權(quán)。
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（liu）