“今q年初，有轮胎企业的老L提醒行业要做好过苦日子的准备Q现在的形势验证?jin)当初的推论。今q以来，轮胎行业遭遇?jin)一pd严峻问题Q品结构性过剩的矛盾日益H出Q美国发L(fng)‘双反’及(qing)‘俄白哈’的反N调查Q在天然胶q口高关E既不取消也不降低的情况下，有关部门不顾轮胎行业的坚军_对，坚持修改复合胶标准。三重重压下Q轮胎行业未来的竞争必将更加Ȁ烈。?
日前Q在中国胶工业协会(x)轮胎分会(x)丑֊的“轮胎行业及(qing)相关产业l营Q出口）(j)工作?x)议”上Q中协轮胎分会(x)U书长史一锋对记者如是说。“今q年初，有轮胎企业的老L提醒行业要做好过苦日子的准备Q现在的形势验证?jin)当初的推论。今q以来，轮胎行业遭遇?jin)一pd严峻问题Q品结构性过剩的矛盾日益H出Q美国发L(fng)‘双反’及(qing)‘俄白哈’的反N调查Q在天然胶q口高关E既不取消也不降低的情况下，有关部门不顾轮胎行业的坚军_对，坚持修改复合胶标准。三重重压下Q轮胎行业未来的竞争必将更加Ȁ烈。?
日前Q在中国胶工业协会(x)轮胎分会(x)丑֊的“轮胎行业及(qing)相关产业l营Q出口）(j)工作?x)议”上Q中协轮胎分会(x)U书长史一锋对记者如是说。那么，今年轮胎企业的生存状况到底怎样Q明q的轮胎?jng)场形势如何发展Q记者ؓ(f)此做?jin)深入?jin)解?
产能q剩凸显Q重压之下经营难
“今q轮胎行业面临的困难和问题严重，可是屋漏偏逢连阴雨Q船q又遇打头风。”谈到轮胎行业的l营形势Q中协?x)长邓雅俐如此Ş宏V一斚wQ天然胶h?l低qP减轻?jin)轮胎企业的成本压力Q另一斚wQ国内外l济深度调整、市(jng)Z畅，轮胎销售h(hun)格持l下调，库存压力增大Q又带来?jin)新的压力。同ӞH如其来的美国对我车和d胎的“双反”，以及(qing)复合胶标准的调整Q又l轮胎行业一记重凅R据协会(x)l计Q?-10月会(x)员企业轮胎量增?0.66%Q出口量增长15.07%Q但销售收入下?.58%Q利润下?.36%Q库存（|(j)增加19.9%?
记者在同期丑֊的中国国际橡胶技术展和亚z埃轮胎展上采访了(jin)多家轮胎企业的一U经营h员，他们普遍表示今年?jng)场不好qӀ据企业反映Q今q车胎内销?jng)场不太好，卡客车胎更不行，׃国内l济低迷Q很多R队都没活qԌ工地、矿q停工较多Q轮胎企业经营压力巨大。目前轮胎企业两极分化开始明显，一些有品牌和研发能力、管理较好的企业溢h(hun)能力强，今年的利润较好，其他企业因回ƾ不好，资金铄张，加上竞争Ȁ烈导致单价下降，效益大幅下降。目前有些企业已在大q裁员?
据了(jin)解，l过q几q轮胎项目的大干快上Q目前轮胎行业能结构性过剩问题已l非怸重，其是今q下半年来市(jng)场需求低qP行业普遍开工率不高Q多C业在 70%-80%之间Q?0%以上的极，׃地区有些企业开工率只有50%左右。由于品同质化现象严重Q又有大量能释放，致中低端品竞争激烈，?业间大打h战，从年初至现在Q轮胎h(hun)g降了(jin)15%-25%Q有的规g品h(hun)g得离谱，严重损害?jin)行业的整体利益?
中策胶集团副ȝ理葛国荣介绍Q今q车胎产能U增?.5亿条Q但产量仅增?000?7000万条。全钢胎q几q的产量q_增幅?%以上Q但?q市(jng)场需求降C(jin)5%以下Q虽然今q的报表表现不错Q但是企业库存上升较快，估计目前国内全钢胎库存至有1000万条。虽然统计国内天然橡胶库存下降， 但都已经转化Z品库存?
葛国荣表C，正常情况下，企业库存一般在一个月左右Q现在^均在一个半月，另外q要加上l销商的库存q_也有一个半月左叻I所以目前整个行业轮胎库存的压力q是比较大的?
桦林佳通轮胎有限公司ȝ理孙怀建分析，产能q剩的压力将持箋到明q。据轮胎分会(x)调查数据昄Q与2014q相比，2015q车胎产能增?300?条，但需求仅增加2840万条Q至q底产能q剩达1.67亿条Q占M能的24%Q相当于7.6成的开工率Q商用R胎能将增加1260万条Q但需求仅 增加653万条Q能过?842万条Q占M能的28%Q相当于7.2成的开工率?
此外Q轮胎行业的困难也L?qing)到讑֤供应商。一些轮胎投资项目由于银行贷ƾ、土C用、项目环评以?qing)美国“双反”等问题被暂停或l止Q造成很多已订讑֤“暂~”提货，致大量讑֤U压在设备供应商手里。有几家大的机企业压货?000?8000万元Q去库存估计要持l到明年上半q。据企业介绍Q往q到q?时第二年的订单早排满了(jin)Q但目前机企业明年的订单很?
除此之外Q轮胎行业还面(f)复合胶标准调整的压力Q新的复合胶国标规定生胶含量?8%以下。史一锋表C，若新国标正式实施Q等于关闭了(jin)复合胶进口的大门Q按d复合胶进?54万吨算Q仅关税一轮胎行业一q要增加U?0亿元的成本?
?jng)场转换不易Q出口面临挑?/strong>
邓雅俐介l，在我国出口的轿R和轻卡轮胎中Q近30%出口到美国?1?4日，国定?jin)反补?chung)初裁E率Q普遍税率ؓ(f)15.69%Q比以前的普遍在 10%以下高出不少Q明q?月䆾定反N初裁E率Q估计也不会(x)太低。如果按照其指控?0.15%的税率，那么中国轮胎很隑ֆ出口国?
据v关统计，6-10月䆾Q我国对国轿R胎月出口量分别ؓ(f)5.08万吨?.7万吨?.2万吨?.0万吨?.7万吨Q同比分别增?0.39%?31.37%?.14%?.17%?.44%?-10月，我国出口国轿R?8.3万吨Q同比仅增长3.58%。可以看出，自从6月䆾国提出 “双反”后Q除?月䆾对美出口量大q增长外Q之后开始逐步CQ同比也只是微增Q“双反”效应已l开始显现?
葛国荣说Q由于美国“双反”裁军_陆箋出台Q这个月之前对美国出口还基本正常Q但估计下个月就不行?jin)。“双反”裁军_Q能出去一半就不错?jin)，其余的只能{ Ud其他国外?jng)场或者回到国内市(jng)场，国内?jng)场的竞争程度将更加Ȁ化。但同时他也认ؓ(f)Q车胎与全钢胎q有所不同Q不是h(hun)gp占领?jng)场Q更重要的还要有渠道和消费者的认可度，所以从国?jng)场回到国内市(jng)场隑ֺ比较大?
邓雅俐表C，此次“双反”涉案企业有1000多家Q其中生产企?8Ӟ受媄(jing)响最大的?1家内资企业。外资企业可以通过调整生布局Q从其他途径出口?国，但内资企业只能{向其他国家市(jng)场，有可能引发更多的贸易摩擦。v关统计，1-10月，我国轿R胎出口量增幅较大的国家有Q沙牚w拉伯39.9%、阿??7.3%、d?3.5%、墨西哥19.1%、荷?2.3%?
此外Q?-10月，我国出口卡客车胎259.97万吨Q同比增?9.85%Q其中对国出口量增?1%。其他增q较大的国家有：(x)伊朗194.5%、墨 西哥40.3%、英?8.5%、阿联酋15.7%。今q?月，俄白哈关E同盟国家已l对中国卡客车胎提v反N调查。因此，邓雅俐提醒轮胎企业要高度?视出口市(jng)Z额的变化Q警惕带来新的N易摩擦?
挑战机遇q存Q亟d新{?
孙怀为，中国轮胎企业正在重复“白色家?sh)”的发展路径。他举例_(d)2009-2013q_(d)协会(x)l计轮胎企业全钢胎量增长率?0.8%Q其中内资企 业增?4%Q外资企业增?.3%Q?011?012两年外资企业是连l负增长Q外资企业全钢胎产量占比也在q箋下降Q从2009q的22.5%下降 ?013q的15.7%?
上述数据说明全钢胎与“白色家?sh)”的发展路径怼Q即外资品牌在市(jng)场发展初期占有率很高——h(hun)格大战——外资品牌市(jng)场占有率从胜到衰——生产集中度不断提高。他表示Q斜交胎产品在中国已l完成了(jin)上述转换Q目前几家斜交胎企业无论在生产集中度、品市(jng)场占有率q是利润斚w都呈现较好的发展势头Q下一步就是全钢胎Q车胎q有几年的好日子q，但将来也必然要走q条路?
因此他认为，中国轮胎行业已经q入?jin)重要{型期Q由要素驱动、投资驱动{向创新驱动，由数量增长{向质量增长，亟须产品l构、原材料l构、市(jng)场结构升U调整?
葛国荣也表示Q明q的?jng)场虽然艰难Q但国家的投资拉动还存在Q因此轮胎市(jng)?x)有增长Q只是竞争越来越Ȁ烈，压力来大。他认ؓ(f)Q轮胎企业要重视产品?质和产品新功能开发。比如，׃国内高铁的发展，以及(qing)火R在长途运输方面的优势Q对卡客车胎?jng)场的?jing)响将逐步昄。目前对客R胎市(jng)场已l生媄(jing)响，q两q?׃(x)影响到卡车胎?jng)场Q长途运输轮胎市(jng)场势必萎~，但在短途品上通过提高品质和功能，q是比高铁有优势?
他认为，今后几年Q因为国内车市(jng)增长，所以车胎需求还?x)有自然增长Q但卡客车胎需求的自然增长微乎其微?
葛国荣说Q由于中国轮胎企业的布局大部分都在自己家门口Q造成?jin)企业间兼ƈ的难度以及(qing)兼q后无法提升。他认ؓ(f)Q目前企业间的合作可能比兼ƈ更有效，比如我有的品可以帮你做Q你有的产品可以帮我做，中策现在采取了(jin)q一办法?
此外Q企业还要提升国内外?jng)场产销服务一体化Q只有品没有服务，无论在国内还是国外市(jng)Z都将被淘汰。针对企业走出去Q他表示走出ȝ目的不应该只是规避N易摩擦，而是让品实现本地化、品牌化?
中橡协轮胎分?x)理事长、双钱集团股份有限公司党委书记兼副ȝ理储征宇提出Q中国轮胎行业目前正处在变革创新的台风口Q要从轮胎大国{变ؓ(f)轮胎强国Q必要走品牌之路、品质之路和可持l发展之路。以产品为核?j)的传统市(jng)场定位模式已经无法l箋创造需求，现在必须x消费者的内心(j)需求，提供他们所需要的增值服务。轮胎行业要改变竞争的关注点Q从h竞争转向品质竞争?
他认为，研发和营销是微W曲U的最高端Q既可以为客户带来增|也可以ؓ(f)企业创造h(hun)|为此要徏立上下游一体化的创新机Ӟ探烦(ch)适合轮胎企业的电(sh)商模式?
中橡协主席团企业执行d、风轮胎股份有限公司董事长王锋表示Qؓ(f)什么我国轮胎h(hun)格卖的那么低、频遭反NQ说到底Q是我国轮胎企业整体竞争力不强，q多x生能力的打造，产品品质波动、技术创新能力差距较大、营销渠道和品牌徏设滞后。轮胎企业不仅在国内?jng)场大打h战，q把h战的思维、套路带C(jin)外?jng)场。在外?jng)场日趋Ȁ烈的竞争中，蓦然回首Q竟然多是自家兄弟，q严重媄(jing)响了(jin)中国轮胎企业在国际市(jng)场的形象?
王锋_(d)从世界轮胎企业国际化的途径来看Q一般遵循了(jin)以下的发展模式：(x)从标准型的品进入替换市(jng)场；在替换市(jng)场实C品升U投放；通过高端产品U篏的品牌效应，以标准型产品向配套市(jng)场渗透；最后实现高端品原厂配套?
邓雅俐表C，今年只剩下最后一个月Q美国“双反”、复合胶标准调整、天然橡胶关E以?qing)新出台的《轮胎行业准入条件》、《绿色轮胎技术规范》等Q既胎行业明q的发展Z?jin)挑战的伏笔Q也留下?jin)机遇的I间。目前我国橡胶工业已q入速度换挡回落的新常态，发展动力{向主要靠创新驱动Q从数量增长转变量增ѝ服务增长和l色增长?
她认为，?j)进l济提质增效和扩大消Ҏ(gu)我国l济增长的重要引擎，也是潜力所在；我国汽R工业的发展对轮胎q有较强的带动作用，因此Q轮胎行业的发展仍存在较大的机遇。风来了(jin)Q我们是逆风飞扬q是好风凭借力Q就看我们如何认识，如何应对?
