“多元材料化”成为汽车轻量化发展势
2015-11-17 来源:中国聚合物网 点击?/span>
关键词：(x)汽R轻量?/a> 多元材料?/a>
“多元材?Multi-Material)化”是在汽车Rw中l合使用多种材料的技术，其是Rw骨架及(qing)外壳除了原来的钢铁材料之外，q结合用铝、镁、CFRP(纤l增强复合材?{轻质材料的技术。如果根据不同位|恰当地采用多种材料Q就能车n重量比仅仅用钢铁时大幅减轻?
q种技术需要面对轻质材料成本难题。轻质材料的原材料费用往往高于钢铁Q而且Q如果像焊接钢铁材料一样采用普通焊接方法，是无法焊接异U材料的。要用异U材料组装Rw，需要开发出Ҏ(gu)的焊接技术，工厂生U也需要进行新的设备投资。因此，多元材料化技术此前仅应用在一部分高档车上?
有统计显C，汽R每减?0%Q燃效就可提?-8%。像镁合金、碳U维复合材的减重效果比较明显?br />
多元材料化是未来势
全球汽R业界目前都在加紧开发多元材料化技术，该做法可以提高内燃机燃效Qƈ减少温室气体排放。奔驰CU通过采用q种技术白Rw?涂装前的车n)的重量比上代车型减轻了约70kg。由此，燃效最多可提高30%以上?
q几q采用多元材料化技术的车企来多Q尤其是Ƨ美厂商。除了戴姆勒Qd国宝?013q?1月在Ƨ洲推出了EV“i3”，该R的大部分车n采用了CFRP。美国福Ҏ(gu)车则为最畅销的皮卡R型“F-150”的2015q款配备了全铝Rw。英国捷?middot;路虎2015q春季在Ƨ洲推出了“XE”，铝材在该车的白Rw表面积中所占的比例高达U?5%?
据了解，今后Ƨ洲各国?qing)美国等发达国家Q以?qing)新兴市场国家的气规定会(x)越来越严格。比如欧盟法律规定，目前新登记R辆尾气排放CO2的上限是q_每公?30??021q_(d)Ƨ盟范围内所销售新车^均碳排放不得高于95?公里Q到2025q有望将汽Rx放控制在每公?8?8克。中?015q允许汽车厂商每公里排放的CO2(销售R辆的q_??60gQ?020qCO2排放Uؓ(f)120gQ到2025q只?16g?
调查昄Q到2020q_(d)汽a(b)车的车n重量需要比2014q减?2%Q到2030q则需要减?7%Q欧所讄的减排目标才能达成?
l合各种因素表明Q只有采用多元材料，各国才更Ҏ(gu)达成L车轻量化q期减排目标。尽汽车制造商面(f)的压力很大，大面U用轻量材料存在着U种的不_制约Q但它是未来汽R材料应用的必然方向?
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