q日Q我国首辆拥有核心技术自ȝ识权的纤l新能源汽R在江苏盐城奥新工厂正式下Uѝ该车在国内首次采用全碳U维材质乘客p计，融合能源理pȝ、碳U维轻量化Rw技术、轻质高强高韧铝合金底盘{核心技术，与同cL车相比R重减?0%、零部g减少40%Qؓ(f)甉|腑և重量I间Q降低单位里E能耗，提高了动力和l航里程?
目前Q汽车轻量化已成势Q汽车对纤l的应用?014q开始“发热”，宝马{国际著名R企均已推出碳U维汽R。未来随着汽R轻量化的发展Q以?qing)航I天、风늭产业发展的需要，纤l业将q来重大机遇。中国化学纤l工业协?x)副会(x)长赵向东表C：(x)“未来中国四大业——大飞机目、v上风力发c(din)汽车轻量化?qing)高速铁路的发展Q将带动纤l市场强势增ѝ预?015q国内碳U维需求量达?5000吨。?
技术进?/strong>
鉴于纤l业的qK前景Q近q来不少企业UL(fng)选择q入纤l领域。如Q方大炭?013q收购方泰精?00%股权Q将公司业务向碳U维?qing)其复合材料领域扩展。北京城?014q?2?6日发布公告称Q拟以不过2.5亿元的h(hun)格收购江苏航U复合材料科技有限公司10%股权q向其增资?
与此同时Q作为新兴业，纤l发展也得到了国家有关部门的大力扶持。胦(ch)攉K2013q发布的支持新材料研发及(qing)产业化项目名单中Q就有湖南博云新材料股䆾有限公司、威h展纤l有限公司等7家企业涉?qing)碳U维的项目入选，数量占比最大?
虽然国家、企业发展碳U维的热情高涨，但是多年来，我国纤l品一直与国外产品存在很大差距。ؓ(f)了赶国外先q技术，我国不断加强纤l技术研发，目前已经获得了长步，T700、T800、T1000{品的工业化相l取得突破?
据了解，我国目前从事纤l生产的企业?0多家Q其中已有多家企业可E_生T700U军用碳U维产品Q中复神鹰公司的T700生U是全球W?安用干hU工Zpȝ生Uѝ?012q_(d)江苏航科复合材料U技有限公司建成我国首条T800U碳U维生U，q实现稳定批量生产。除江苏航科复合材料U技有限公司外，目前Q中U技发展有限公司、中国科学院宁L材料技术与工程研究所、太原钢铁集团等单位也已着手T800纤l业化?
2014q?月，江苏航科复合材料U技有限公司又研发了T1000纤l_(d)l北京航I天大学高性碳U维(g)分析中心和北京化工大学纤l及(qing)复合材料研究所{单位测试，U维性能辑ֈ标准要求。业内预计，?020q我国将建成千吨UT 1000纤l生产线和百吨MJpd纤l生产线Qƈ可以开展T1200和M70J{更高性能U维以及(qing)专用复合材料的研制及(qing)产业化工作?
“我国碳U维复合材料已经h一定的研究和应用水qI形成了一支从设计、材料到刉配套的研发队伍。”中国复合材料工业协?x)碳U维复合材料专业委员?x)相兌责h蔡金刚表C?
发展受阻
虽然我国纤l业取得一些突破性进展，但是在下游应用方面仍然表现^qI我国高端纤l品长期依赖进口的局面ƈ未改变?
深圳市星光电(sh)热制品有限公司副ȝ理李玉宵在接受记者采访时pC，在一些应用领域，我国纤l材料基本依赖进口，主要原因是国内企业生产的纤l的质量与国外相比尚有一定差距?
“我国的纤l材料能、质量与日本东丽、美国杜邦等国际巨头相比差距很大Q规模效应体现得q不理想。”n向东介绍说?
除此之外Q生产成本居高不下也是媄(jing)响国内碳U维下游应用的一个重要因素?
业内人士表示Q国内碳U维生企业T300的单U最高能是1000吨，生q行速度慢、运行工位少、装备保障能力弱、实际量低、品均匀性和E_性差Q导致国内品生产成本高、市场竞争力弱?
而在本n生成本较高的情况下Q我国碳U维生企业q受C国外厂商的蓄意打压。据赛_智库原材料工业研I所研究员张亮介绍Q近q来Q国外企业对国内纤l企业一直存在低L(fng)销的现象。我国每E_生一个别的纤l后Q国外企业的h大q下降一ơ，q对我国纤l生产企业造成了巨大的成本压力?
张v亮表C，在我国碳U维产业整体发展水^不高Q也不具备国际竟争力的情况下Q面对国外企业的打压Q我国应U极推动实施贸易保护?
联合d
“碳U维是战略性新兴业又是幼E业，一定要把碳U维产业发展政策导向的基Ҏ(gu)在战略业和h产业的两个层面上Ql实施专Ҏ(gu)持，重点持箋支持优势企业Q其尽快提升技术、品及(qing)应用水^。”北京有色金属研I总院相关负责人金桥表C?
目前我国纤l业已lŞ成了几家大型企业Q集中度相对提高。这些大型企业专业化技术基雄厚Q具有核心自ȝ识权，拥有一定的上下业链配套发展优势。金桥徏议，应成立碳U维产业发展基金Q重Ҏ(gu)植这些具有竟争优势的企业。同时相关业组l应U极发挥政府和企业联pȝ带的作用Q及(qing)时向国家相关职能部门反映纤l业发展遇到的实际问题和企业心壎ͼZq碳U维产业健康快速发展提出政{徏议?
“从当前我国纤l业的发展情况来看Q仍有很多问题需要解冻I单靠某一个研I机构或企业是无法突破的Q需要依靠多部门联合d。”金桥表C?
“我国碳U维产业发展任重而道q。”工业和信息化部副部长苏波在中国纤l及(qing)复合材料产业发展联盟成立大会(x)上曾表示Q碳U维产业未来要下大力气加强应用牵引，“碳U维产业联盟成员之间要加强沟通合作，特别是重点应用企业要Ҏ(gu)自n产品需求，对碳U维?qing)复合材料企业提l需求，在整个业链框架下进行系l创斎ͼ联合d。?
一步推动下游应用，中国纤l及(qing)复合材料产业发展联盟q日在北京召开专题?x)议Q议定在航空航天、风?sh)装备、电(sh)力传输、轨道交通、汽车、土木工E等6个领域徏立碳U维产业化应用的专项工作l，q委托中国航I工业集团公司、中国复合材料集团有限公司、国|智能电(sh)|研I、中国南车中央研I、汽车轻量化l色U技联盟、中冶徏{研I总院有限公司{?家单位担Mq领域的l长单位Q牵头碳U维产业化应用工作。相信随着一pd工作的展开Q我国碳U维产业l将q来“黄金时代”?
