杜邦公司的全球汽车技术ȝJeffrey Sternberg负责杜邦众多的先进材料带入汽R业，帮助汽R行业不断开发出安全且富有驾驶乐的低排放、高燃效车辆?
Sternberg?988q进入杜邦，担Q合成化学家。他担Qq多职务，后被提拔到管理层?006q_Sternberg加入了中央研I开?材料U学和工E事业部Q他领导的团队专注于开发光伏材料解x案，用于改善换能效率Q降低成本和廉pȝ寿命?
Sternberg持有芝加哥大学的化学学士学位和伊利诺斯大学的有机化学博士学位?
Sternberg和本刊记者Frank Esposito一同探讨了材料市场?
问：轻量化与杜邦材料战略的哪些方面相契合?
SternbergQ无论对于杜邦还是整个汽车业来说Q轻量化仍是一个重要的推力。我们做了一基准比较调查，对行业内旨在实现轻量化和燃a效率的策略展开调查Q在该调查中Q只?5%的受访者表C，他们怿他们使用的材能够辑ֈ2025q的排放标准目标。成本是最大关卡。要辑ֈ规定没问题，但关键在于汽车制造商Ҏ(gu)费者的成本转嫁承受力的把握?
问：杜邦通过哪些方式来完善其材料?
SternbergQ我们不断改善工E聚合物的性能属性，比如高热E_性、韧性和刚度。客戯求得到更h本效益的解决Ҏ(gu)Q因此我们与客户和OEM密切合作以求实现q一切?
有些新型聚合物的加工效率更高。我们已l超材料本w，通过pȝ方式让最l用户受益。我们将推出各种新型层压和合材料，以及d新型填充物的复合材料Q不断推陈出新和改善材料性能?
问：(zhn)是否担心在某些应用中存在材料的工程设计q度的情?
SternbergQ我们从未听说材料方面有工程设计q度的情c相反，有些属性方面仍有欠~，比如增加刚性?
问：杜邦可采取哪些措施来扩大轻量化范?
SternbergQ我们在设计斚w有很多工作要做，要设法用d塑料来取代金属g。我们需要考虑客户需求的范围。我们ؓ[汽R雉件]d肋架和改良LU管设计。此外还把重Ҏ(gu)在加工速度上。在雉件整合方面，可借鉴OEM是如何把某种材料引入车辆中的。我们可以简化供应链?
问：xa和天然气h的下跌是否对车用塑料产生影响?
SternbergQ从长远来看Q我们不认ؓ会生巨大变化。天然气h下跌可能只是暂时性的。美国汽车排放标准未有改?。虽然企业购买材料的方式可能会改变，但轻量化仍是主要目标?
问：杜邦在R用塑料方面的现状如何?
SternbergQ我们已围绕再生来源聚合物实施了多项计划。我们的工业生物U学开发成果也被应用于先进的R用材料中Q如Sorona?Hytrel和长铑ְ龙?
无论在何U应用领域，[生物塑料]都引起了q泛xQ无论是在热理pȝq是车用Sorona地毯中。[生物塑料的]引擎|下应用也是一大目标?
客户q切希望使用生物塑料Q但挑战在于要找到合适的应用领域。例如，既要能让地毯呈现极其柔Y的质感，同时要比龙或聚酯更好地防污渍，易于清理?
q年来，Ҏ(gu)材料的M需求很大。其推动力之一在于监管Q另一斚w则是对差异化的需求。新技术受C最l消费者的极大青睐Q所以有许多OEM在力求确立其创新C?
