虽然航空行业里有几家公司已经开始采?D打印作ؓ原型技术来设计各种lgQ但对于航空公司的乘客来讲很能够在飞机上接触到真正3D打印的部件。不q这一状况随着航空公司不断LҎ(gu)一减轻飞机重量和降低成本，有望在未来几q得到改变。而对于沙特塑料开发公司SABIC来说Q他们看?D打印的不仅仅是降低成本，而且q在于其在树(wi)立品牌Ş象和提升飞行体验斚w发挥的作用?
在汉堡D行的航空内饰展上QSABIC展CZ些o目一新的3D打印飞机内饰、椅等应用Q这些应用会佉K机重量更轅R其内饰更o人兴奋。关键他们开发的一pd热塑性材料能够满x有的监管要求Q其中包括一些有的?wi)脂?虽然在汉堡展C的q些工程热塑性塑料其中一些更适合于注塑成型和热成型制造，他们甚至3D打印了一整把飞机座位Q以炫耀自己材料的潜力?
SABIC(沙特基础工业公司的简U?是世界第二大化学公司Q专门生产各cd料，业务遍及全球45个国家?014q_该公司的销售收入达C非常可观?02亿美元?
SABIC认ؓQ这些新一代的(3D打印)材料不仅可以佉K机更加经，而且可以改善飞机内部装饰。“我们的客户告诉我们Q出了我们提供的材料之外Q他们对整体解决Ҏ(gu)更感兴趣。”该公司市场ȝKim Choate在他们的|站上写道?“从历史上看Q这一直是我们的方法——根据每个客L(fng)需求，把我们多q的全球l验Q包括在其它地方已经行之有效的解x案，带到桌面上。?
当然Q飞机内饰通常会受到非常复杂的刉监条例的U束Q但SABIC目前在汉堡突出展C的几种材料Q有可能适用于下一代飞机部件。其中包括非帔R光的CLEAR LEXAN XHR2000?未涂层时)、CLEAR LEXAN XHR2HC1和LEXAN XHR2HC2板及其他一些新材料?
当然Q在展会现场最抓h眼球的肯定是他们3D打印的飞机经舱座椅。它是由Stratasys公司采用SABIC的ULTEM 9085?wi)?D打印的。SABIC公司的设计师介绍说称Ultem?wi)脂非常适合3D打印。它不仅复合毒性标准，而且h很的吸湿性，同时也很有弹性。据说整?D打印的飞Z用零部gC?5个?
