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    体阻隔性树脂与气体的亲和性小Q其分子构造越致密Q气体阻隔性越高。不同树脂气体阻隔性实验表明,PA虽可满要求Q但如不Ҏ(gu),则因使用其熔融黏度低Q成型加工性差。共聚PA改善了加工性,可是Q随着防止汽a透过性法规严|q类PA成问题Q推荐用有更高气体阻隔性的乙烯与乙烯醇p的EVOH树脂?
    国Q日本等国的高阻隔性燃油箱Q是在HDPE中,d高阻隔性材料如Ҏ(gu)PA。这U专用料的技术关键是在复合材料中加入了相容剂。相容剂的制备普遍采用化学改性方法,其关键是接枝单体的选择Q以及与载体树脂的配合。目前,接枝单体一般采用马来酸酐,以LDPE体树脂的接枝效率一般较高,工艺条g相对较易控制。目前国际上使用较多的是国杜邦公司的SelarRB型不渗透树脂。该树脂pȝ一U特D的Ҏ(gu)PA与HDPE树脂混合而得Q加工成型过E中QPA呈一U微的片状形态分布在基础树脂中,从而v到有效的阻隔作用。试验证明,用此U树脂生产的汽R油箱l?40℃,6m高的跌落试验完全合格。含4%SelarRB的HDPE汽R油箱的渗透量比纯HDPE油箱的渗透量要低4?而含18%SelarRB的aq汽a渗透量几乎下降??
    另据报道Q也有采用EVOHQPVDC{材料作为高阻隔性树脂的Q但其用规模目前远没有上述阻隔材料普遍。具体采用哪一U阻隔剂与所用的燃a的种cd切相兟뀂根据一些大的生产公司对含及不含甲醇的燃料a的不同阻隔材料阻渗性研IӞ发现PAc阻隔剂对不含甲醇或含氧量低的燃料a有较好的L性,而EVOHcd上述燃料沚w有极好的L性。符合ECE要求的试验aECE-EF-08T85(辑ֈ四星U?的含氧成分最高ؓ2.5%(质量)?
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Q责ȝ辑:liuQ?
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