|兰贝格q日发布《全球汽车零部g供应商研I》报告。报告预计，全球汽R雉件市(jng)场短期之内的增长放~；长期来看Q业结构将发生Ҏ(gu)性改变，专注于品、客户和区域l构的供应商可能获得极大的收益?
报告指出Q全球汽车零部g?jng)场在过dq蓬勃发展，始终l持着较高的利润率水^。自2011qvQ汽车零部g供应商的全球息税前利润率不断攀升，2014q达到历史最高水q?.5%?
报告认ؓ(f)Q?015q全球汽车行业的波动性和不确定性不断增强。全球轻型汽车的产量预计在未来两年l箋上升Q但是增速会(x)大幅下降。其中，Ƨ洲维持较低水qI日本有所下降Q北自pN易区温和增长，中国仍是惟一的主要增长动力?
此外Q面临越来越大利润压力的L厂已开始削减额外成本，q加剧了(jin)L厂和供应商间的摩擦。因此，报告预计Q供应商在保持高水^利润率的基础上，短期的增长将攄Q下行的风险大于机遇?
|兰贝格认ؓ(f)Q受l端客户需求l向亚洲转移、原材料供应商向下游扩张、货币与资本?jng)场波动{因素的q一步媄(jing)响，未来汽R雉件供应商面(f)的不定性增 大，产业l构从Ҏ(gu)上发生改变，q将重新分配产品和领域的收益。对汽R雉件供应商来说Q这U环境将催生更多的机遇和风险?
׃案而言Q中国供应商的利润率仍具有领先优势，但由于竞争激烈，其利润水q_逐渐下降。未来几q_(d)中国仍是汽Rl端客户需求的最大市(jng)场，中国客户对入?UR辆的需求显著上升，q对本地L厂的质量和技术以?qing)西方主机厂的成本提出挑战。长期来看，2~3家有竞争力的中国一U供应商出现在全球?0Z?商中。中国作为排名第一的汽车生产基圎ͼ本土供应商与全球相关领域同行的差距在逐渐~小?
报告Q供应商应在不限制其灉|性的情况下抓住下一波提高效率的Z(x)Q以快速适应更具不确定性和波动性的?jng)场发展。与此同Ӟ供应商应做好准备Q从产业转移中获益ƈ~解中长期的相关风险?
从短期看Q供应商应提高智能效率；在生产、研发和采购{环节提高或保持整个价值链的灵zL；Ȁ发关键资源的d性，保证其可随时加入可能的工作组Q严格管理投资决{和一ơ性费用；谨慎监控?jng)场发展和?jng)场可能下滑的信号?
从长期行动看Q供应商则应l护或完善独特的销售主张，H出明确的技术或工艺差异Q专注于增长率高于^均水q뀁具有利润潜力的产品领域Q积极利用ƈ购机?x)?既从收入角度也从创造h(hun)值的角度来^衡区域䆾额与֮份额Q徏立最xE和l构Q在更复杂的全球化布局中保持灵zM高效Q应用场景模拟技术，定期回顾q调 整之前制定的{略?
