帝斯D力于发展创新型、环境友好型的工E塑料，包括众多无卤素聚酰胺产品Q全面满业不断增长的材料性能及环保的双重需求?
帝斯曼工E塑料业务部亚太区总裁Ivo Lansbergen表示Q“我们以塑展ؓq_Q全面展C帝斯曼在工E塑料专业领域深厚的研发能力Q以及与商业伙伴的密切协作。我们与品牌客户在品设计初期就q肩协作Q帝斯曼的科学家及应用工E师携手合作伙伴一道，共同推动C品的研发Q而卓有成效的合作让帝斯曼脱颖而出Qؓl端市场及行业带来更多创新的、更具可持箋性的解决Ҏ(gu)。?
帝斯曼推出ForTii Eco材料q一步扩大其生物Z品系?/strong>
帝斯曼所有应用于?sh)子领域的材料均不含卤素及红P已被q泛应用于智能设备的늺、连接器、边框及天线{品。帝斯曼推出三种新的ForTii Eco材料q一步扩大了其品系列。它们完全或部分源于可再生资源，代表了新一代耐高温聚酰胺材料Q能够更好满_括流动性、机械强度及介电(sh)强度{方面的严格性能要求?
ForTii Ecopd?0%-60%的可再生原料。其中ForTii Eco E11, ForTii Eco E61和ForTii Eco LDS62是ForTii Ecopd首先亮相的品，薄零件提供无卤素解决Ҏ(gu)Q拥有高?gu)动性、优良的机械强度及电(sh)气性能。广泛应用于表面贴装技?SMT)q接器，如USB-C和音频插孔、设备天Uѝ无U射频识?RFID)的安全外壛_便携?sh)子讑֤开关等。特别是ForTii Eco LDS62是生产移动电(sh)子设备用天线的理x料?
帝斯曼Stanyl HGR1材料Q减汽车引擎正时系l摩擦系?/strong>
帝斯曼同时在国际塑上将推出一U基于Stanyl®聚酰?6的新型高性能材料。该新型材料Stanyl HGR1可减汽车引擎正时系l摩擦力矩，为整车制造企?OEMs)提供物超所值的降低能耗工兗大量试验表明，当发动机转速相对较低时(怠速~1800??Q选用Stanyl HGR1的正旉张紧器生的摩擦力矩与其他同cL料相比更，而且HGR1在R辆E航速度下亦表现卓著?
事实上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在市场上崭露头角，成功被应用在国菲亚特克莱斯?FCA)刉的新型五角星V6发动ZQ该发动机适用于多UR型?
