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    以科技为立­‘³ä¹‹æœ¬ï¼Œåœ¨å…¨çƒèŒƒå›´å†…‹z»è·ƒäºŽå¥åº—÷€è¥å…Õd’Œææ–™é¢†åŸŸçš„荷兰皇家帝斯曼集团推出一¿UåŸºäºŽStanyl®èšé…°èƒ?6的新型高性能材料。该新型材料Stanyl HGR1可减ž®æ±½è½¦å¼•æ“Žæ­£æ—¶ç³»¾lŸæ‘©æ“¦åŠ›çŸ©ï¼Œä¸ºæ•´è½¦åˆ¶é€ ä¼ä¸šï¼ˆOEMsåQ‰æä¾›ç‰©­‘…所值的降低能耗工兗÷€?

    æ±½èžR刉™€ å•†ä¸æ–­ž®è¯•å¢žåŠ å‘动机扭矩，减小发动机排量，˜q›è€Œåœ¨ä¸åª„响发动机性能的前提下降低油耗。（扭矩是ä‹É物体发生转动的一¿Uç‰¹ŒDŠçš„力矩åQŒè€Œå‘动机扭矩则与功率密切相关。）减小摩擦力矩åQŒå³å‡å°æ—‹è{物体对磨件表面äñ”生的反向作用力，是制造商常用的提高发动机输出力矩的策略之一ã€?

    正时链从其张紧器上滑˜q‡æ—¶åQŒå‘动机正时¾pȝ»Ÿä¾¿ä¼šäº§ç”Ÿæ‘©æ“¦åŠ›çŸ©ã€‚该张紧器通常以聚酰胺66注塑成型åQŒçŽ°èšé…°èƒ?6日渐被帝斯曼的Stanyl PA46所取代åQŒå› ä¸ºåŽè€…的机械ç‰ÒŽ(gu¨©)€§ã€æ‘©æ“¦æ€§èƒ½å’Œè€ç£¨æŸç‰¹æ€§å‡ä¼˜äºŽå‰è€…ã€?

    帝斯æ›ég¸€ç›´è‡´åŠ›äºŽæ”¹å–„Stanyl PA 46的各¿Uç‰¹æ€§ï¼Œä»¥æ»¡­‘Ïx­£æ—‰™“¾å¼ ç´§å™¨çš„要求。Stanyl HGR1和即ž®†æŽ¨å‡ºçš„æ–îC¸€ä»£Stanyl HGR2可显著降低摩擦。大量试验表明，当发动机转速相对较低时åQˆæ€ é€Ÿ~1800è½?分）åQŒé€‰ç”¨Stanyl HGR1的正旉™“¾å¼ ç´§å™¨äñ”生的摩擦力矩与其他同¾cÀLæ–™ç›¸æ¯”æ›´ž®ï¼Œè€Œä¸”HGR1在èžR辆åÙE航速度下亦表现卓著ã€?br />     帝斯æ›ég¸šåŠ¡å‘展经理Bill Burnham表示åQšâ€œæ­£æ—‰™“¾æŽ¥è§¦è¡¨é¢æè´¨é‡‡ç”¨Stanyl HGR1后，较之PA66åQŒæ‘©æ“¦åŠ›çŸ©å¯å‡å°‘0.65NmåQŒè¿™ç›¸å½“于行驶过½E‹ä¸­æ¯åŠ ä»‘燃料箋航里½E‹å¢žåŠ?英里åQˆæ¯å‡å¢žåŠ è¶…˜q?.4公里åQ‰ï¼Œå¤§å¹…改善了发动机的æÑa耗表玎ͼåŒPA66相比åQŒStanyl HGR1材料ž®?50~1800è½?分的发动æœÞZÍ(f¨´)ç•Œè{速范围内摩擦力矩降低äº?0%。â€?

    事实上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在市场上崭露头角，成功被应用在¾ŸŽå›½è²äºšç‰¹å…‹èŽ±æ–¯å‹’（FCAåQ‰åˆ¶é€ çš„新型五角星V6发动æœÞZ¸ŠåQŒè¯¥å‘动机适用于多¿UèžR型。聚酰胺46 Stanyl HGR1减小了五角星V6发动机正时系¾lŸçš„摩擦¾pÀL•°åQŒä»Žè€Œä»¥æžå…·æ€§ä­h(hu¨¢n)比的方式降低了其能耗ã€?