多种新型低VOC材料应用于汽车制?/span>
2016-7-28 来源:中国聚合物网 点击?/span>
关键词：VOC材料 汽R刉?/a>
如今QR辆内饰材料创新对嗅觉、触觉、听觉和视觉{感官元素的xQ超q了以往M时候?br />
中国购R者非怸喜欢某种新R的味道，而中国是全球最大的汽R市场之一。根据IHS Automotive的预，?020q_中国d乘用车的q销量预计将辑ֈ2900万美元。因此，消除那些中国用户痛恨的气味绝对“有利可䏀。一般而言Q这些气味通常来自特定的增塑剂或粘合剂?br />
在底特律举行?016q沃h车内饰大?2016 Wards Auto Interiors Conference)上，国际汽R雉仉?International Automotive ComponentsQ简UIAC集团)高开发与材料开发副总裁Rose Ann Ryntz博士在接受采访时表示Q“这U气味通常与挥发性有机化合物(VOC)材料有关Q在某种E度上，中国市场决定未来VOC材料的用量限制。?br />
大会期间QRyntz博士在主持一轮材料创新讨论时表示Q虽然所有OEM厂商不大可能采用完全相同的VOC规格标准Q但有关有机化工材料使用的问题，已经提上了汽车行业的研究日程?br />
她说Q“我们公司已l开始从传统的VOC搪塑PVC材料转型Q正在寻扑֦何通过聚合型增塑剂Q实现PVC或TPE材料的搪塑。我们也在同时研I真IŞ成的双层压板是如何通过_合剂连接在一LQ因为粘合剂本n是一U挥发性有机化合物Q带有一定气呟뀂?br />
触感柔Y的Xpreshn材料
在沃h车大会上Q?M公司发布了一pd低VOC_合胶带。这些薄胶带l过专门设计Q可用于扶手、中控台、A表板、门垫等其他需要连接固定的汽R内饰应用?br />
德国汽R供应商，ContiTech集团旗下的Benecke-Kaliko公司市场营销与创新管理全球ȝDominik Beckman表示Q最q该公司的Xpreshn低VOC表面材料产品U中新增了一ƾXpreshn Lux材料Q可以用于A表板、R门饰件等各种驾舱内饰中的应用Q触感非常柔软?br />
Beckman在谈及Xpreshn Lux时表C，“这U材料的漆面像泡沫层一P柔Y。因此，采用q种材料的整个结构也非常柔软，但这l不仅仅是柔软的泡沫而已。?br />
公司的员工声UͼXpreshn Lux要比公司另一Ƅ作表面材料的低密度聚烯烃薄膜Tepeo柔Y五倍。据了解QXpreshn Lux率先登陆销往中国的凯q拉克XTS车型。Beckman表示Q“我们的Xpreshn Lux可以替代成本高昂的皮革材料，RL供一U超U奢华的触感。?br />
Xpreshn Lux是一U热成型材料。目前，另一版更加高U的Xpreshn材料已经q入研发的最后阶DcBeckman告诉《汽车工E》，q“将是一U可以直接‘剪?~n’的TPO型材料，l对与真I成型的传统工艺完全不同。?br />
q种门板胎g(如图)采用了天然洋L料。IAC公司先用粘合剂制成多层板，然后再将q种材料板组装成门板。由于粘合剂本n是一U挥发性有机化合物Q带有一定气呻I因此公司也在研究真空形成的双层压板是如何通过_合剂连接在一L?br />
降低NVHQ提升美?/strong>
对R主而言Q如果希望通过语音命oQ控制导航和信息׃{各UR内通信pȝQ那么一个不受道路噪声、风噪与发动机噪声媄响的安静车内环境?yu)显得尤为重要?br />
塑料行业咨询师Robert Eller表示Q“在我们试使用以石墨烯{其他碳材作为原材料的聚氨酯泡沫Q从两面提高防火墙的声学性能Ӟ获得了一些值得x的发现。?br />
菲亚特克莱斯勒汽车美国品设计办公室先进色彩与材料设计师Megan McConnell表示Q“表面”复合材料可以让车辆的内饰看h更有吸引力。他表示Q“通过在设计中直接整体采用复合材料Q从而免去表面材料的应用Q我们可以降低R辆的重量、成本与复杂性。?br />
虽然法规、标准与客户偏好均会影响材料创新的走向，但成本仍是选择材料时最为关键的因素?br />
“如果你看看车辆座椅Q你应该知道现在的车辆座椅已经没有多少利润了。因此，很多一U供应商已经从这个领域撤Z。”Eller表示Q“成本控制常怼ȝ创新Q但有时也能促进创新。?br />
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