“设计和材料Q尤其是高性能塑料和复合材料”将?x)塑造汽车行业的未来Q世界第三大汽R雉件供应商麦格U_际外Cg全球创新ȝB(ti)rian Krull说道。“创新很重要Q”KrullQ“不明确的未来以?qing)如何提供解x(chng)案是我们所面(f)的全局。所以我们该着g何处来帮助定义这个行业的未来??
由巴斯夫和现代共同开发的RN30概念车，通过q泛使用质整体泡沫l构和半l构化夹层解x(chng)案实C(jin)轻量化?
RN30概念?
未来的汽车将?x)包括主动型安全pȝQ连通性和自动N能力Q可提供舒适性和方便性。所有这些都需要负担得PKrull说道。“我们需要^衡需求和期望Q汽车制造商正在持箋(hu)开发轻量化解决Ҏ(gu)Q实现减重。”他补充道?
Krull指出Q至2020q_(d)预计汽R用到的塑料将?50千克Q相比目前增?5%。方法是用塑料取代更多金属零部gQ提高它们的功能性。“塑料和复合材料使汽车造型更加丰富Q包括复杂Ş状和深冲压，”他说道Q“所有的外饰面板都可以用塑料来制作。用塑料制成的引擎盖比金属的?2%。高?gu)量压羃成型工艺在未来?x)很适用。?
很多公司都希望在动力L上减重，krullU这是汽车的一个“关键区”。“高?gu)动材料的进步，Ȁ光焊接等先进刉工艺的发展Q易于维护，强度的增加和材料本n重量的减d于实现汽车轻量化都有U极作用Q”他说道Q“就热塑性塑料解x(chng)案而言Q高性能复合材料是未来的保障。?
麦格U_际与特汽R公司合作Q致力于利用短切纤l增强复合材料和寚w属进行二ơ压塑成型来实现扚w化生产。“我们着g用塑料解x(chng)案替代金属，包括在片状模塑料的热压成型过E中l持U维的定向性，”Krull说道Q“ؓ(f)?jin)实现批量化生Q我们正在研I这些东ѝ?
Krull提出的其他制造技术关乎零部g的整合，通过q种方式来减零部g数量以及(qing)重量Q比如模内装配。灵zȝ“可变Ş”表面和I气动力学表面，加上zdlg在确保功能性的同时Q也保证高性能。“通过塑料的先q性实现造型自由Q保持或改善性能和结构强度，比如采用高性能塑料和复合材料打造可L替换的R体外板，q非常关键。?Krull补充道?
“如果没有工E塑料，q一切都不可能实玎ͼ”KrullQ“外观——激q的造型——发展速度比我原先惌的更快。高性能塑料和复合材料可以创造出无限的机?x)，不可思议的事情变成可能——它们代表着未来。?
