据外媒报道，瑞典查尔姆斯理工大学QChalmers University of TechnologyQ的一研I表明，纤l可用作甉|甉|Q直接储存电(sh)能?/span>
该项研究为结构电(sh)池开辟了(jin)新机遇，使碳U维能够成ؓ(f)能源pȝ的一部分。此U多功能材料q能显著减轻未来飞机和R辆的重量Q有助于解决甉|化的关键挑战。ؓ(f)?jin)g长每ơ电(sh)池充?sh)后的箋航里E，减重对R辆来说非帔R要?/span>
查尔姆斯理工大学材料与计力学教授Leif Asp表示Q“汽车Rw不仅仅是一个承重元Ӟq可充当甉|。”除?jin)研I碳U维作ؓ(f)增强材料可实现的功能之外QLeif Asp教授q研I碳U维材料可储存能量。Asp补充_(d)(x)“碳U维q可用作其他功能Q例如ؓ(f)传感器或能量和数据的g攉动能。如果所有上q功能都可在汽R上实玎ͼ那么汽R重量可减?0%。?/span>
Asp是多学科研究组的负责hQ最q，该小l发表了(jin)一Ҏ(gu)关碳U维微观l构如何影响?sh)化学特性的研究Q即纤l作为锂d甉|甉|的潜力。到目前为止Q该研究领域是一个尚未开发的全新领域?/span>
研究人员研究?jin)不同类型的商用纤l的微观l构Q发现有但是质素差晶体的碳U维兯好的?sh)化学性能Q但是强度降低；而有大且质素好晶体的纤l强度更好，但是?sh)化学性能太低Q无法用于结构电(sh)池。但是，在该研究中，兯好电(sh)化学性能的碳U维仍比钢的强大略高?/span>
研究人员目前正与汽R和航IZ合作。Leif Asp认ؓ(f)Q对于航IZ来说Q可能有必要增加纤l复合材料的厚度Q以弥补l构甉|的刚度，同时可增加其储能能力。此外，Ҏ(gu)重量、强度、刚度和?sh)化学特性系l优化R辆是关键。结构电(sh)池可能不如传l电(sh)池高效，但是其具扉K能力Q从pȝ上来看，具很大的成本效益。而且Q因h低能量密度，l构甉|不含挥发物质Q因而比传统甉|更安全?/span>
该项研究q典创新局QVinnovaQ、瑞典能源vQSwedish Energy AgencyQ、瑞典科学研I委员会(x)QSwedish Research CouncilQ以?qing)AlistoreƧ洲研究所提供资助?/span>
