在石墨烯、碳U米以新型复合材料{新材料的创新技术的驱动下，各大院校、机构以?qing)科技公司对这些新材料展开了各U各L(fng)深入研究。新材料能够很好的替代传l的金属材料和其他传l材料。例如就有说法称Q硅时代卛_l束Q石墨烯会(x)带来一个全新的时代?/span>
q日Q美国莱斯大学的化学家James Tour与莱斯大学的材料U学家PulickelAjayan、RouzbehShahsavariQ北京航I天大学的研究人员合作研发ZƑ֍分坚韧，q且导电(sh)性能优异的复合材料。这U材料主要由环氧?wi)脂和石墨烯{一pd高分子聚合物复合而成?/span>
该石墨烯环氧?wi)脂复合材料的制备方法与熔融共法、溶液共h、原位聚合法{典型的矛_烯复合材料制备方法不同，它首先将x、聚丙烯晴、镍_进行合，利用冷压技术将材料压实Q然后通过加热和化学处理去除镍Q得到多孔的3D支架Q最后利用真I将环氧?wi)脂注入支架中。值得一提的是，研究人员多壁碳U米作为增强材料合到矛_烯沫中Q这U做法得复合得到的材料度比纯环氧?wi)脂高出U?7倍，?sh)导率约为每厘?4襉K子?/span>
研究人员表示Q该材料在未来的航空航天以及(qing)民用领域能够很好C替目前所用的_合树(wi)脂?/span>
其实Q航I天、汽车工业利用碳U维复合材料制作部g已经不是什么新鲜事了。早?950q_(d)国WrightQPattersonI军基地开始研I用人造丝刉碳U维。到目前为止Q美国很多大型的战斗Z纤l复合材料的使用比例已经大幅提升了，例如Q第四代战斗力FQ?2采用了约24%的碳U维复合材料Q以?qing)洛克希?middot;马丁公司在制造FQ?5战斗机时纤l复合材料多?5%?/span>
要说纤l复合材料真正开始发展，׃得不提到日本东丽公司了，?969q研制出高性能纤l后Q量一直处于世界首位，目前在航I天领域应用比较出色的产品是东丽的T1100G、T2000两种材料了，L(fng)是世界上强度最高的纤l_(d)其中T1100G的拉伸强?Q?GpaQ?虽然T2000q在研发中心Q但是据说其强度可达?0GPa。此前，东丽旗下Carbon Magic公司?017q就已经被L韛_司认定ؓ(f)供应商，q于d10月开始交付一U碳U维复合材料l构雉件?/span>
国内航空航天领域的碳U维复合材料发展也是最q几q才发展h的，不久前试飞成功的国大飞机C919的碳U维复合材料用到?2%Qƈ且中俄正在研发的CR929所使用的碳U维用量会(x)辑ֈ51%?/span>
如果中美U学家本ơ研I出的这U石墨烯环氧?wi)脂复合材料的强度比东丽公司T1100G、T2000更大、导甉|能良好Qƈ且能够实现量产，未来飞机的重量将?x)减M，抗疲劌力、部件导甉|能也会(x)在现有基上提升一大截Qhcȝ最l的航空航天梦也?x)更q一步?/span>
