可对用于汽R方向盘的聚}酯系l进行发泡仿真分?/strong>
虚拟仿真设计有助于提升在模具内部排气q可预判泡沫密度分布情况
为方向盘刉商带来优势Q更短的部g开发周期，更可靠的定制化流E?/strong>
巴斯夫Ultrasim®仿真工具的应用进一步扩展，可精准预判聚氨酯Ҏ(gu)自l皮泡沫pȝElastofoam® I用于汽R方向盘时的发泡与固化情况。通过详细的模拟过E，该工具可_计算聚}酯(chng)沫在模具中的关键化学反应与流动特性。此模拟l合考虑?jin)过E中温度、压力、材料密度等工艺环境条g以及(qing)金属骨架与线~等Ҏ(gu)部g。此外，升q的Ultrasimq首ơ对发(chng)材料pȝ整体q行详尽地分析，像是ؓ(f)研发者提供一台虚拟放大镜Q帮助他们找出部件中的关键孔隙，调整排气孔，q早在制作模具之前设计出E_的方向盘刉流E。此Ҏ(gu)的巴斯夫服务有利于方向盘刉商~短开发周期，q而降低成本，同时?j)进方向盘的功能整合Q提升其?sh)子化与个性化设计水^。目前，该工L(fng)用户包括天合汽R安全pȝ有限公司{汽车供应商?/span>
不畏复杂的流动特性：(x)_և预判排气孔与密度分布情况
在汽车中方向盘是最为重要的操作部gQ它的触感、外观与功能性都和该部g的设计直接相兟뀂考虑到方向盘l构与造型上的复杂性——包括金属骨架、线~、按钮及(qing)特色设计Q以?qing)有限的车内I间Q对聚}酯发泡材料及(qing)发(chng)工艺的要求更高。在模拟分析q程中，研发者必L集丰富的材料数据q考虑复杂的材料定律，因ؓ(f)它们均会(x)影响填充Ҏ(gu)以?qing)最l的密度分布情况。相较于仪表板等部gQ对方向盘发泡材料的动Ҏ(gu)进行分析时必须提升建模_և度：(x)道的分而复合，槽孔必ȝ|，较厚的部位必d满充实?/span>
模具的排气性能是一尤为重要的参数Q在生q程中，刉者采用各式各L(fng)加工Ҏ(gu)保透气性。排气孔的设|旨在防止部件中出现损害方向盘稳定性与外观的孔隙。Ultrasim工具中的填充模拟功能可精准预判孔隙的位置与大，帮助客户合理安置排气孔，从而以相对_的透气设计降低孔隙风险。精准的动模型q考虑到各个部件与客户特定的流E，如在发(chng)工艺中安装模h轴。在q些应用中，分析l果与客户制成品之间的对比可验证巴斯夫模拟工具Ҏ(gu)动特性及(qing)孔隙的预判精度?/span>
巴斯夫模拟工兯可计密度分布情c(din)密度分布决定了(jin)方向盘的触感能否辑ֈ汽R刉商的要求，如表面硬度。ؓ(f)预判部g各处的密度，巴斯夫对Elastofoam I所使用的材料模型进行了(jin)改良Q之能够根据化学反应、环境温度变化、压力与初期气体度来描q发泡材料的膨胀情况Qؓ(f)q一步描q聚氨酯泡沫方向盘的加工程q判断其刚度、硬度等机械Ҏ(gu)奠定基。目前，方向盘的肖氏度无法在较早的U虚拟项目阶D进行预，但是可以在实物测试中(g)验?/span>
Elastofoam IҎ(gu)自l皮泡沫Q轻质内芯，坚硬外皮
除现有的技术服务之外，巴斯夫还l合全新的Ultrasim工具q一步开发弹性自l皮泡沫pȝ定制化制造服务，以满特定工Z部g应用需求。用现有的一步加工方法即可加工成密度较低、外形美观、耐外线、耐刮的Elastofoam I自结皮方向盘?sh)系。方向盘外皮表面坚硬而结实，手感柔Y而舒适，耐磨性出众，q且不受汗液、防晒霜或清z剂的R蚀Q经久耐用。目前，此类泡沫pȝ可将重量大幅减轻340?升，q保持较快的脱模速度(60U?与较低的排放量?/span>
