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  近日，從中國海油所屬海洋石油高效開發(fā)國家重點實驗室傳來振奮人心的消息，按照現(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，截至2016年6月底，渤海油田聚合物驅(qū)累計增油量達到552.4萬立方米，相當(dāng)于數(shù)個海上大中型油氣田年產(chǎn)量之和。
  海上油田聚合物驅(qū)如何在探索中起步？又何以成為渤海穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)的重器？未來的前景又將如何？這些一直是公司上下關(guān)注的問題。如今，海上油田聚合物驅(qū)技術(shù)人員用實踐及效果給出了一份清晰的答卷。
勇闖禁區(qū)敢為人先
  上世紀(jì)九十年代，我國大慶、勝利等陸地油田就已工業(yè)化應(yīng)用聚合物驅(qū)技術(shù)。渤海綏中36-1油田開發(fā)方案也曾考慮過聚合物驅(qū)。然而在海上應(yīng)用聚合物驅(qū)遠非一層海水阻隔這么簡單。受限于海上稀井網(wǎng)大井距強剪切、高硬度、稠油、平臺空間有限等不利因素，聚合物驅(qū)對于海洋石油開發(fā)人員來說一直是可望而不可即。而且當(dāng)時世界范圍內(nèi)也沒有先例可借鑒，堪稱海洋石油開發(fā)中名副其實的技術(shù)禁區(qū)。當(dāng)時渤海油田采收率普遍偏低，著實令開發(fā)人員著急。
  2000年，當(dāng)時的中海石油研究中心為攻克海上稠油大幅度提高采收率難題，申請了國家“863”計劃課題“渤海油田深部調(diào)驅(qū)提高采收率技術(shù)”，旨在解決海上油田深部調(diào)剖問題并為海上注聚奠定基礎(chǔ)。
  2003年9月，單井先導(dǎo)試驗終于在“死馬當(dāng)作活馬醫(yī)”的綏中36-1油田J3井拉開帷幕。2006年3月，旅大10-1油田開展早期注聚單井先導(dǎo)試驗，成為世界首個“注水即注聚、注聚與注水相結(jié)合”的油田。2007年，旅大10-1油田全面注聚，與此同時錦州9-3油田也開始了井組注聚試驗。2008年，綏中36-1油田也開始了規(guī)�；⒕酃ぷ�。聚合物驅(qū)之花從此在渤海油田綻放出奪目光彩。
科技支撐領(lǐng)跑世界
  渤海油田聚合物驅(qū)不僅拉開了世界海上油田聚合物驅(qū)開發(fā)的大幕，取得了顯著應(yīng)用效果，而且相關(guān)技術(shù)一直領(lǐng)跑世界。如首次提出并建立了海上油田聚合物驅(qū)高效開發(fā)模式與早期注聚理論，為大幅度提高海上油田采收率奠定了理論基礎(chǔ)，相比于傳統(tǒng)模式，每新增百萬噸產(chǎn)能節(jié)省投資50億元以上；成功研發(fā)了適應(yīng)海上稠油油田苛刻條件的疏水締合聚合物驅(qū)油劑，并實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)�；V場應(yīng)用；發(fā)明了海上平臺聚合物高效配注系統(tǒng)，使聚合物溶解時間大幅縮短到40分鐘以內(nèi)；研發(fā)了配套的含聚采出液快速高效處理技術(shù)，污水處理達到回注要求等。
  2014年7月，多位院士、教授等專家聯(lián)合進行技術(shù)鑒定認(rèn)為，僅渤海適合聚合物驅(qū)的地質(zhì)儲量就近20億立方米，即使考慮動用系數(shù)等影響，聚驅(qū)也可新增加可采儲量7000萬立方米以上，具有巨大工業(yè)化應(yīng)用前景。
再接再厲進無止境
  目前，除渤海三個油田進行了大規(guī)模的聚合物驅(qū)外，國際公司東南亞公司位于印尼的WIDURI海上油田也進行了聚合物驅(qū)先導(dǎo)試驗，受效井C27井增油達122%。并且，此技術(shù)已經(jīng)開始在烏干達等海外區(qū)塊的總體開發(fā)方案研究中進行應(yīng)用，有效地提升了海外資產(chǎn)價值。此外，針對海上地下原油黏度大于350厘泊的稠油，研究人員還研發(fā)了可同時提高水相黏度并降低油相黏度，從而大幅改善油水流度比并提高采收率的稠油活化水驅(qū)技術(shù)，預(yù)期將對更多更稠原油進行有效動用。
  海上油田聚合物驅(qū)取得了可喜成就，已成為公司增儲上產(chǎn)的重要手段。盡管聚合物驅(qū)技術(shù)還沒有“十全十美”，仍然存在諸如部分井井筒堵塞及對采出液處理流程的影響等問題，然而瑕不掩瑜。下一步的核心仍然是解決突出矛盾，這也是科研和技術(shù)人員需要不斷努力的方向。