圖為滬天膠庫存走勢圖。（圖片來源：集成期貨）
3.全球汽車8月銷售逐漸升溫
在美國以“舊車換現(xiàn)金計劃”下，8月美國汽車銷售環(huán)比大增30%，同比增長1%。
除了美國市場，全球其他地區(qū)汽車市場在8月份也逐步升溫。日本8月份國內轎車、卡車及大客車的新車銷量較上年同期增加2.3%，為13個月來首次增長。歐洲各國由于也相繼出臺相關刺激政策，汽車行業(yè)也開始走出下滑的危機。8月意大利新車注冊數(shù)同比增加8.54%，至84560輛。法國汽車制造商協(xié)會CCFA在9月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，法國8月新車注冊量年增7%，汽車市場加速了復蘇步伐。
中國在國家政策鼓勵下，在傳統(tǒng)汽車銷售淡季的8月份，國產汽車銷量再次超過百萬輛，這是自今年3月份以來連續(xù)6個月突破百萬大關。
圖為中國汽車月度銷售走勢圖。（圖片來源：集成期貨）
4.中美“輪胎特保案”沉重打擊國內輪胎出口
9月11日，奧巴馬決定對中國產輪胎進行為期三年的高關稅，現(xiàn)有4%的關稅基礎上，在第一年中將對中國制造的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎加征35%的進口關稅，并在其后兩年中分別降至30%和25%.。美國是我國輪胎最大的出口國，而我國輪胎產量的45%需要出口，特保案預計將使我國出口美國市場減少50%以上，國內10萬輪胎工人將面臨失業(yè)，更不幸的是，巴西和阿根廷也仿效美國的做法，限制我國輪胎進口。
盡管中國政府表示將“內外兼修”，對內制定扶持輪胎企業(yè)的政策，對外據(jù)理力爭，反對美國的貿易保護主義，但結果估計仍難湊效。即使轉為內銷，也面臨產品結構調整、銷售渠道不暢和賬款難收等難關。中國作為全球最大的橡膠需求國，缺少了中國，顯然將中長期減少全球橡膠需求。