2009-12-2 來(lái)源:網(wǎng)易探索
關(guān)鍵詞：srPET 溴化阻燃劑 高科技環(huán)保造船廠 普拉斯提基號(hào)
圖6：?jiǎn)獭ち_伊爾（Jo Royle）是普拉斯提基號(hào)的船長(zhǎng)。她以前是一名著名的帆船運(yùn)動(dòng)員，但她卻從來(lái)沒(méi)有駕駛過(guò)像普拉斯提基號(hào)這樣特殊的帆船。羅伊爾表示：“我們根本就不知道普拉斯提基號(hào)會(huì)怎樣表現(xiàn)�！蹦壳耙膊磺宄�，填充在塑料板之間的塑料瓶是否會(huì)影響整條船的操縱性。羅伊爾表示：“我擔(dān)心的是船的操縱問(wèn)題。”
圖7：srPET塑料板的制作過(guò)程是這樣的：首先，工作人員把纖維放到鋼壓機(jī)當(dāng)中進(jìn)行堆壓，然后再被運(yùn)到里士滿，放入烘烤機(jī)內(nèi)被烤成固體塑料。工程專家認(rèn)為這種材料每平方英寸能支撐5萬(wàn)磅的重量。這也就是說(shuō)如果普拉斯提基號(hào)帆船建成并且成功航行，這種材料也可被用于其他領(lǐng)域。圖中所示為普拉斯提基號(hào)工程經(jīng)理馬修·格雷（Mathew Grey）正在切割聚酯纖維。
圖8：普拉斯提基號(hào)的設(shè)計(jì)及建造過(guò)程十分冗繁，因此所耗費(fèi)的時(shí)間也比預(yù)期要長(zhǎng)，并且也沒(méi)有可做借鑒作用的例子來(lái)供設(shè)計(jì)師們參考。圖中所示為I型梁模型的素描�？梢哉f(shuō)，普拉斯提基號(hào)的整個(gè)設(shè)計(jì)及建造過(guò)程都是靠團(tuán)隊(duì)自己摸索研究。然而這樣一來(lái)，參與設(shè)計(jì)的人員也能獲得不少寶貴經(jīng)歷。普拉斯提基號(hào)的設(shè)計(jì)師兼探險(xiǎn)顧問(wèn)納撒尼·喬魯姆（Nathaniel Corum）是慈善組織人類建筑（Architecture for Humanity）的項(xiàng)目經(jīng)理。他表示，他們?cè)趨⑴c設(shè)計(jì)的過(guò)程中就了解到srPET這種塑料的價(jià)值所在。喬魯姆稱：“srPET塑料也可被用在我們組織的任何一項(xiàng)工程上�！�
圖9：要想使船體結(jié)構(gòu)更具靈活性，I型梁的長(zhǎng)度必須制作的十分精準(zhǔn)。因此造船師安迪·�？怂梗ˋndy Fox）在制作I型梁的時(shí)候必須采用手工方式來(lái)調(diào)整長(zhǎng)度。