F-22（“猛禽”）是由美國(guó)洛·馬、波音和通用動(dòng)力公司，聯(lián)合設(shè)計(jì)的新一代重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，其優(yōu)異性能給世人留下深刻印象�？烧f(shuō)起F－22的缺點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)，除了批評(píng)它成本高昂（單價(jià)1．4億美元）外，極少聽(tīng)到其他說(shuō)法。
但《華盛頓郵報(bào)》7月10日刊發(fā)的題為《先進(jìn)的美國(guó)戰(zhàn)機(jī)有嚴(yán)重缺陷》的長(zhǎng)篇文章，揭開(kāi)了這種頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)身后不為人知的一面：F-22每飛行1小時(shí)，就需要對(duì)其表面涂料維護(hù)30小時(shí)以上……該文不僅披露了F-22的一些“硬傷”的細(xì)節(jié)，而且分析了造成缺陷的原因。
只能飛行1．7小時(shí)？
《華盛頓郵報(bào)》稱，F(xiàn)-22表面吸收雷達(dá)波的金屬涂層，是造成維護(hù)麻煩的主要原因，這種涂層一旦被雨水侵蝕或磨損傷害，就會(huì)發(fā)生問(wèn)題。大多數(shù)飛機(jī)在生產(chǎn)制造體系進(jìn)入成熟期之后，會(huì)更易于維修，花費(fèi)也更少。但五角大樓承認(rèn)，F(xiàn)-22真不是“省油的燈”，從去年10月到今年5月間部署的F－22中，只有55％能夠執(zhí)行保衛(wèi)美國(guó)領(lǐng)空的任務(wù)。而且，迄今F－22還沒(méi)有在環(huán)境更惡劣伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)飛行過(guò)。
盡管國(guó)防部和洛·馬方面都有人對(duì)F－22的負(fù)面報(bào)道不以為然，他們?nèi)匀皇①滷－22具有“無(wú)可匹敵的作戰(zhàn)能力和可維護(hù)性”等優(yōu)點(diǎn)。然而，大量證據(jù)表明，F(xiàn)-22遇到的麻煩超出了人們的想象。
美國(guó)國(guó)防部作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)估辦公室說(shuō)：“從2004年至2008年，每飛行1小時(shí)后，F(xiàn)-22的平均維護(hù)時(shí)間由20小時(shí)增加到34小時(shí)。其中修復(fù)表面涂層就占一半以上的維修時(shí)間和費(fèi)用�！币晃灰竽涿膰�(guó)防部官員批評(píng)說(shuō)：“在飛機(jī)出現(xiàn)（危及成功執(zhí)行任務(wù)的）嚴(yán)重故障之前，你只能飛行1．7個(gè)小時(shí)，這真是一種恥辱�！�
自2001年投入量產(chǎn)后，F(xiàn)－22開(kāi)始在一系列測(cè)試中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，工程師們對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和油路進(jìn)行了改動(dòng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)常迫使工作人員反復(fù)測(cè)試幾百萬(wàn)行的程序代碼。價(jià)值百萬(wàn)美元、能躲避雷達(dá)探測(cè)的戰(zhàn)機(jī)座艙蓋也存在問(wèn)題。2006年，一名飛行員因座艙蓋故障被關(guān)在座艙中數(shù)小時(shí)。工程師們還無(wú)法讓座艙蓋的使用壽命超過(guò)18個(gè)月。一名空軍官員說(shuō)，當(dāng)它出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，強(qiáng)度降低，然后就報(bào)廢。美國(guó)空軍中將C·D·穆?tīng)柡臀褰谴髽擒娰?gòu)部門高官戴維·埃亨承認(rèn)，座艙蓋透明度下降速度快于預(yù)期，平均每飛行331小時(shí)，座艙蓋就會(huì)出現(xiàn)棕色斑點(diǎn)和剝落，而規(guī)定時(shí)間是800小時(shí)，每次修復(fù)費(fèi)用就達(dá)12萬(wàn)美元。