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    在獨(dú)立的注塑設(shè)備里進(jìn)行注塑粘合
      在這一加工工藝中，為了配合更復(fù)雜的外形，進(jìn)氣管的兩個(gè)功能件在一個(gè)獨(dú)立的注塑設(shè)備里注塑成型，而后粘合到吹塑成型的管胚上。因此載體的表面必須能部分融化管胚，以達(dá)到與功能件粘合的目的。此外，進(jìn)氣管周圍的支架會(huì)隨著管本身冷卻而收縮。最后制造出來(lái)的組件強(qiáng)度極高-比傳統(tǒng)工藝制造的強(qiáng)度高出20%。
      Chini博士解釋了這種工藝的優(yōu)點(diǎn)：“該注塑粘合設(shè)備擴(kuò)大了功能件的設(shè)計(jì)自由度，能制造出幾何結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的組件。這種注塑設(shè)備也可設(shè)計(jì)成能同時(shí)注塑多個(gè)功能件�！� 這樣，加工步驟降到了最少，同時(shí)縮短了成型周期，降低了設(shè)備的成本。
      一種材料滿足所有嚴(yán)苛的要求
      為了使注塑粘合在盡可能低的壓力和溫度下進(jìn)行，所選材料必須具備優(yōu)異的加工性能以及更高的抗沖強(qiáng)度。這就是勞士領(lǐng)選用泰科納公司Fortron FX4330T7的原因。含30%玻纖增強(qiáng)的聚苯硫醚PPS不僅兩種加工工藝都適用，而且韌性更好。該應(yīng)用中的另一顯著優(yōu)勢(shì)是這種高抗沖改性的PPS牌號(hào)與1115L0在汽車進(jìn)氣管中的粘合牢度極高。
      在新工藝粘合兩種不同PPS牌號(hào)成型出的功能件步驟中，定位的難度系數(shù)遠(yuǎn)低于后續(xù)焊接。吹塑出來(lái)的組件外觀也更為美觀。這些優(yōu)勢(shì)促使大眾汽車選用泰科納的PPS 材料制造125千瓦、2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里面的進(jìn)氣管，從而更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，且不會(huì)影響功能件本身的耐高溫性能和機(jī)械性能。
      除另有指出，所有注冊(cè)商標(biāo)屬于泰科納公司或其附屬機(jī)構(gòu)
      SpritzfügenTM 是勞士領(lǐng)汽車配件有限公司的注冊(cè)商標(biāo)。