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    低碳經(jīng)濟(jì)是指經(jīng)濟(jì)體系只有很少或沒(méi)有溫室效應(yīng)氣體排放到大氣層中，或指經(jīng)濟(jì)體系的“碳足跡”接近或等于零。有人認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明和工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的問(wèn)題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。
　　在氣候變化問(wèn)題上，全球眾多的科學(xué)家所達(dá)成的共識(shí)是，人類社會(huì)活動(dòng)所排放的以二氧化碳為主的溫室效應(yīng)氣體導(dǎo)致全球出現(xiàn)變暖趨勢(shì)，如果人們不采取措施控制二氧化碳的排放和減少大氣層中二氧化碳的含量，任憑全球氣溫升高，那么極地和高山的冰雪將融化并導(dǎo)致海平面上升，同時(shí)地球?qū)⒏�加頻繁地出現(xiàn)惡劣氣候。美國(guó)著名環(huán)境學(xué)家、地球政策研究所所長(zhǎng)萊斯特•布朗曾警告說(shuō)，全球變暖將毀壞人類經(jīng)過(guò)祖祖輩輩艱辛努力建立起來(lái)的文明。
　　人類社會(huì)活動(dòng)排放二氧化碳同人們需要消耗大量的能源相關(guān)，目前能源的重要來(lái)源是煤炭、石油和天然氣等化石燃料。使用化石燃料存在著兩個(gè)主要問(wèn)題，首先是它們是不可再生能源，在地球上存儲(chǔ)量有限，總有枯竭的時(shí)候。事實(shí)上，不少專家認(rèn)為石油的供應(yīng)已出現(xiàn)了峰值。其次是使用化石燃料產(chǎn)生的大量二氧化碳?xì)怏w影響了全球氣候的穩(wěn)定。這兩個(gè)問(wèn)題結(jié)合起來(lái)，就是人們現(xiàn)在常說(shuō)的能源安全和氣候變化。
　　為解決能源安全和氣候變化問(wèn)題，人們提出了低碳經(jīng)濟(jì)概念。低碳經(jīng)濟(jì)是指經(jīng)濟(jì)體系只有很少或沒(méi)有溫室效應(yīng)氣體排放到大氣層中，或指經(jīng)濟(jì)體系的“碳足跡”接近或等于零。有人認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明和工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的問(wèn)題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。
　　為更深地了解低碳經(jīng)濟(jì)，記者走訪了美國(guó)華盛頓智庫(kù)的幾位專家，請(qǐng)他們講述了自己對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的看法。他們認(rèn)為：實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)是社會(huì)發(fā)展的重要目標(biāo)，是涉及到人類社會(huì)方方面面的巨大工程；在走向低碳經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，無(wú)疑會(huì)遇到種種挑戰(zhàn)；人們需要政策和技術(shù)來(lái)發(fā)展可再生能源和清潔能源，向低碳經(jīng)濟(jì)社會(huì)過(guò)度；中美在低碳經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面有廣泛的合作空間。
　　低碳經(jīng)濟(jì)之路多挑戰(zhàn)
　　美國(guó)卡內(nèi)基和平基金會(huì)能源和氣候項(xiàng)目主任錢(qián)德勒表示，全球變暖不僅嚴(yán)重威脅著人類生活的自然環(huán)境，而且威脅著全球經(jīng)濟(jì)和眾多國(guó)家的安全，低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)是避免全球變暖帶來(lái)的災(zāi)難。從總體上講，低碳經(jīng)濟(jì)的核心是在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，盡可能低地減少排放，保持大氣層中二氧化碳的低濃度。因此，低碳經(jīng)濟(jì)同環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。
　　在走向低碳經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，無(wú)疑將遭遇到各種各樣的挑戰(zhàn)。錢(qián)德勒認(rèn)為，最大的挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)本身所涉及的范圍和深度，也就是低碳經(jīng)濟(jì)本身所擁有的龐大的規(guī)模，可以說(shuō)人類的每項(xiàng)活動(dòng)均將受到減少排放和發(fā)展經(jīng)濟(jì)需求的影響。低碳經(jīng)濟(jì)從宏觀上涉及政策的改變，微觀上涉及人們使用的燈泡、空調(diào)和汽車等革新。此外，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)將在全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生新的勝利者和失敗者，產(chǎn)生新的障礙。
　　有專家表示，低碳經(jīng)濟(jì)不僅涉及農(nóng)業(yè)（農(nóng)作物和畜牧）、漁業(yè)、林業(yè)和礦業(yè)等第一產(chǎn)業(yè)，而且涉及基本金屬加工、非金屬產(chǎn)品加工、木材加工、造紙和紙漿生產(chǎn)、食品加工等第二產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還涉及零售業(yè)和交通服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。僅以交通服務(wù)為例，能夠幫助減排的手段包括更高效節(jié)能和替代驅(qū)動(dòng)源；在總貿(mào)易量增加的同時(shí)，減少國(guó)際性的物質(zhì)運(yùn)輸；更多地使用海上和電氣鐵道運(yùn)輸，減少航空和卡車運(yùn)輸；增加自行車和公共交通的利用，減少對(duì)私人汽車的依賴；增加管道運(yùn)輸能力，幫助諸如水、乙醇、丁醇、天然氣、石油和氫等流體商品的運(yùn)輸?shù)取?BR>　　為阻止氣候變化，國(guó)際社會(huì)和部分國(guó)家采取了相關(guān)的措施和行動(dòng)。早在1990年，聯(lián)合國(guó)就通過(guò)了多國(guó)簽署的旨在減排以防止全球變暖的《京都議定書(shū)》。2005年歐盟國(guó)家為執(zhí)行議定書(shū)正式推出了碳限量（封頂）和交易體系。然而，工業(yè)化國(guó)家中，作為二氧化碳主要排放國(guó)的美國(guó)卻將自己游離在協(xié)議之外，至今沒(méi)有采取強(qiáng)制減排措施。在發(fā)展中國(guó)家里，我國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家根據(jù)議定書(shū)規(guī)定，沒(méi)有減排義務(wù)。
　　今年底，國(guó)際社會(huì)將在丹麥哥本哈根商定簽署新的國(guó)際減排協(xié)議。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家特別是世界主要經(jīng)濟(jì)體在減排量以及發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)椭�其他�?guó)家的義務(wù)上還存在著分歧。毫無(wú)疑問(wèn)，要達(dá)成各方面滿意同時(shí)又切實(shí)可行的減排協(xié)議并非易事。然而，時(shí)間不等人，各國(guó)必須盡快采取有效的減排措施。