回首2009年，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和供需不平衡大背景下天然橡膠價(jià)格單邊上揚(yáng)，并已逼近前期高點(diǎn)；2010年伊始，天膠價(jià)格再續(xù)強(qiáng)勢(shì)，在大宗商品中獨(dú)秀一枝，一季度或再創(chuàng)新高。
減產(chǎn)引發(fā)供給緊張
受危機(jī)沖擊和主要產(chǎn)膠國(guó)政策導(dǎo)向影響，橡膠供給面持續(xù)緊張。金融危機(jī)爆發(fā)后，汽車行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致橡膠價(jià)格直線下滑，即從28450元/噸跌至8650元/噸，跌幅達(dá)70%。為遏止橡膠價(jià)格猛烈下滑勢(shì)頭，全球三大橡膠生產(chǎn)國(guó)泰國(guó)、印度尼西亞、馬來西亞組成的國(guó)際橡膠聯(lián)盟(IRCO)商定通過減產(chǎn)控制出口計(jì)劃。天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)(ANRPC)最新提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年1-10月期間主要產(chǎn)區(qū)天然橡膠產(chǎn)量預(yù)估下滑9%。直至11月可獲得的數(shù)據(jù)顯示，天然橡膠供應(yīng)下降趨勢(shì)仍在加劇。由于天膠自身生長(zhǎng)周期決定，在2010年全球供應(yīng)不會(huì)短期內(nèi)有大幅回升，市場(chǎng)會(huì)持續(xù)緊張。
汽車行業(yè)增長(zhǎng)提速
在全球救市政策帶動(dòng)下，汽車行業(yè)走出新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)汽車行業(yè)復(fù)蘇成為引領(lǐng)世界汽車行業(yè)復(fù)蘇的領(lǐng)頭羊。歐洲汽車銷量自2009年6月份反彈以來，一直保持著同比增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，9月份西歐市場(chǎng)銷量達(dá)132萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)8.8%。2009年中國(guó)汽車銷量超過1,350萬輛，首次成為全球最大汽車市場(chǎng)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新消息，2009年，汽車產(chǎn)銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。