質(zhì)量控制
事實證明，要想賺得高額利潤，僅僅在產(chǎn)業(yè)外圍打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是不可行的。進入到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，和產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)對接是我國車用紡織品發(fā)展的出路。
當我們進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“圍城”之時，猛然發(fā)現(xiàn)，我們在質(zhì)量控制方面的差距遠遠大于品牌甚至技術方面的差距。
當前，我國車用紡織品企業(yè)大都是生產(chǎn)工業(yè)用布、復合材料、涂布材料等企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，缺乏嚴格的質(zhì)量控制體系。同時，成套生產(chǎn)設備缺乏，汽車面料前、后處理缺少專業(yè)的工廠或設備，因此最終產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證。此外，還缺少專業(yè)的從業(yè)人員，自主開發(fā)能力普遍較弱。
為什么紡織品能夠達到穿著的標準，卻無法達到汽車使用的標準？“歐洲、日本對于產(chǎn)品質(zhì)量要求高，而他們同時又是世界上汽車生產(chǎn)的主要國家。他們對于產(chǎn)品生產(chǎn)有一整套的質(zhì)量監(jiān)督體系，與此同時，我們卻沒有建立相應的質(zhì)量管理體系。”業(yè)內(nèi)專家如是說。
在生產(chǎn)汽車用紡織品方面，我們在環(huán)節(jié)工序的質(zhì)量控制上可能能做到滿足汽車生產(chǎn)采購商的需求，但是在質(zhì)量控制體系的簡歷方面卻存在明顯的缺陷。
質(zhì)量控制的過程重要，結(jié)果也非常重要。眾所周知，日本、歐洲都是執(zhí)行嚴格環(huán)保規(guī)定的國家。而我們生產(chǎn)的車用紡織品往往因為“環(huán)�！眴栴}而無法進入這些國家汽車采購商的視線。
進入門檻
汽車用品的銷售渠道魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。低端的車用紡織品競爭已經(jīng)步入競爭的“藍海”，高端汽車用紡織品的利潤吸引著一些企業(yè)躍躍欲試，準備進入行業(yè)大干一場。
車用紡織品的開發(fā)門檻看似很低，實際上卻暗藏玄機。在科技含量不高的座墊、座套領域，競爭非常激烈，利潤逐漸趨向微薄。但是在需要高科技含量的環(huán)保材料、過濾材料和高強度復合材料領域，利潤卻非常豐厚。
車用紡織品絕不是指車套、車座等產(chǎn)品，高端的車用紡織品包括應用于汽車頂棚、剎車部位、過濾網(wǎng)等地方的纖維材料。據(jù)專家介紹，我們在車用紡織品高端產(chǎn)品的開發(fā)方面存在明顯不足。
“我們在車用紡織品方面主要的問題是技術研發(fā)力度不夠，在環(huán)保型材料、高強度復合材料、高性能汽車過濾材料以及電動汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性的基礎研究開發(fā)上是有一定距離的。此外，影響汽車用材料工業(yè)未來發(fā)展的關鍵性技術還是空白。”廣西桂林76041研究所的高級工程師劉向陽說。
門檻低的產(chǎn)品利潤低，門檻高的產(chǎn)品利潤高。這在車用紡織品領域表現(xiàn)得尤其明顯�！斑^濾網(wǎng)只有小小一片，價格卻遠遠大于一套座套�！北本⿶哿x行汽車用品銷售人員向消費者解釋各類產(chǎn)品價格差產(chǎn)生的原因，“有些東西不看用量多少，只看科技含量。”
如果說前幾年提到汽車用品行業(yè)，人們肯定會說這是一個門檻很低的行業(yè)，但是2009年，伴隨著用品企業(yè)外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷的轉(zhuǎn)型，國內(nèi)市場競爭加劇，低門檻的時代已經(jīng)過去，即使在北京的汽車用品市場的小商家，整個門店也造價不菲，車用紡織品行業(yè)樹立行業(yè)品牌的時代正在來臨。這也是一個行業(yè)發(fā)展趨于成熟的標志。