橡膠
一個(gè)多月前工信部印發(fā)的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》（下稱《政策》）雖然提高了輪胎行業(yè)準(zhǔn)入門檻，并提高了子午化率，但并沒有因此而打擊企業(yè)對(duì)輪胎行業(yè)的投入。
11月21日，沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，米其林搬遷改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正式奠基。雖然不過是一個(gè)老工廠搬新址的擴(kuò)建工程，而米其林的投資額卻高達(dá)14.57億美元，相當(dāng)于100億人民幣。據(jù)沈陽市市長陳海波透露，這個(gè)項(xiàng)目已是沈陽最大的投資項(xiàng)目。據(jù)米其林(中國)投資有限公司總經(jīng)理兼董事長夏逸夫透露，這一投資額是目前米其林在中國投資總額的三倍多。
談到在沈陽大張旗鼓的投資行為，米其林集團(tuán)管理合伙人盛納徳告訴記者：“中國市場的增長，已成為全球增長的動(dòng)力，而不斷增長的汽車市場，給我們的增長提供了空間，從潛力來看，我堅(jiān)信中國市場是全球最大的輪胎市場之一�！�
而米其林（中國）投資有限公司副總裁王兆華則向記者表示：“由于米其林在包括工廠建設(shè)、產(chǎn)品各方面都符合政策提出的要求，新政對(duì)米其林未來在中國市場的發(fā)展是非常有利”。這也是米其林在中國敢于大筆投資的原因。
工信部此次發(fā)布的《政策》分別從產(chǎn)品、產(chǎn)能、技術(shù)、投資、節(jié)能、環(huán)保等多方面提高了輪胎行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，為當(dāng)前的輪胎投資熱降溫�！墩摺芬螅�2015年，乘用車胎子午化率要達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。規(guī)定除航空輪胎外，不再新增斜交輪胎產(chǎn)能�！墩摺愤�規(guī)定，除搬遷和現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造(含兼并重組)外，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃期(2009年~2011年)內(nèi)，不再新建、擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目。
蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為，“這兩項(xiàng)調(diào)整，雖然表面上看是限制了投資，提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，目前生產(chǎn)斜交輪胎的多為一些小型企業(yè)，隨著政策擠出效應(yīng)，這些企業(yè)將不得不退出市場。那些資金和實(shí)力欠缺的小企業(yè)的退出，使輪胎市場的格局將發(fā)生大的變化，對(duì)于一些技術(shù)含量和資金實(shí)力較強(qiáng)的國內(nèi)外輪胎企業(yè)而言，反而是一種福音。政策將推動(dòng)我國輪胎產(chǎn)業(yè)從分散走向集中化，推高龍頭企業(yè)搶占產(chǎn)品升級(jí)帶來的市場機(jī)會(huì)�！�
《政策》發(fā)布次日，國內(nèi)主要的輪胎企業(yè)，黔輪胎A放量漲停，雙錢股份(600623,股吧)漲6.05%，此外，巨輪股份(002031,股吧)、青島雙星(000599,股吧)、風(fēng)神股份(600469,股吧)也不同程度走高。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)人士指出，現(xiàn)在輪胎業(yè)面臨的過剩是品種結(jié)構(gòu)上的過剩，而非整體過剩。與中低檔輪胎重復(fù)建設(shè)不同，高檔、高性能輪胎依然供不應(yīng)求。
事實(shí)上，抑制國內(nèi)輪胎企業(yè)產(chǎn)能過剩的政策并沒有抑制輪胎企業(yè)在華擴(kuò)張的沖動(dòng)。今年早些時(shí)候，預(yù)期總投資4億美元的廈門正新橡膠工業(yè)有限公司擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正式簽約。該項(xiàng)目計(jì)劃于2011年10月前后投產(chǎn)。而2008年下半年遭遇金融危機(jī)影響的韓泰輪胎，近日又啟動(dòng)了暫緩的投資計(jì)劃，11月初韓泰已明確計(jì)劃在中國建第三個(gè)工廠，主要生產(chǎn)卡客車輪胎，最大可能落戶重慶。橫濱輪胎的相關(guān)負(fù)責(zé)人近日也透露，目前在著手籌劃卡客車輪胎擴(kuò)產(chǎn)的項(xiàng)目。固特異一筆5億美元的大連工廠投資項(xiàng)目，也將于年底建成。
此外，針對(duì)《政策》提出的建立完善廢舊輪胎回收利用管理制度，盛納徳表示：“米其林不光發(fā)展乘用車輪胎和新輪胎業(yè)務(wù)，還要加大發(fā)展卡客車輪胎和翻新胎業(yè)務(wù)，未來這幾個(gè)方面都是米其林的主要業(yè)務(wù)重點(diǎn)�！�
11月21日，沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，米其林搬遷改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正式奠基。雖然不過是一個(gè)老工廠搬新址的擴(kuò)建工程，而米其林的投資額卻高達(dá)14.57億美元，相當(dāng)于100億人民幣。據(jù)沈陽市市長陳海波透露，這個(gè)項(xiàng)目已是沈陽最大的投資項(xiàng)目。據(jù)米其林(中國)投資有限公司總經(jīng)理兼董事長夏逸夫透露，這一投資額是目前米其林在中國投資總額的三倍多。
談到在沈陽大張旗鼓的投資行為，米其林集團(tuán)管理合伙人盛納徳告訴記者：“中國市場的增長，已成為全球增長的動(dòng)力，而不斷增長的汽車市場，給我們的增長提供了空間，從潛力來看，我堅(jiān)信中國市場是全球最大的輪胎市場之一�！�
而米其林（中國）投資有限公司副總裁王兆華則向記者表示：“由于米其林在包括工廠建設(shè)、產(chǎn)品各方面都符合政策提出的要求，新政對(duì)米其林未來在中國市場的發(fā)展是非常有利”。這也是米其林在中國敢于大筆投資的原因。
工信部此次發(fā)布的《政策》分別從產(chǎn)品、產(chǎn)能、技術(shù)、投資、節(jié)能、環(huán)保等多方面提高了輪胎行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，為當(dāng)前的輪胎投資熱降溫�！墩摺芬螅�2015年，乘用車胎子午化率要達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。規(guī)定除航空輪胎外，不再新增斜交輪胎產(chǎn)能�！墩摺愤�規(guī)定，除搬遷和現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造(含兼并重組)外，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃期(2009年~2011年)內(nèi)，不再新建、擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目。
蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為，“這兩項(xiàng)調(diào)整，雖然表面上看是限制了投資，提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，目前生產(chǎn)斜交輪胎的多為一些小型企業(yè)，隨著政策擠出效應(yīng)，這些企業(yè)將不得不退出市場。那些資金和實(shí)力欠缺的小企業(yè)的退出，使輪胎市場的格局將發(fā)生大的變化，對(duì)于一些技術(shù)含量和資金實(shí)力較強(qiáng)的國內(nèi)外輪胎企業(yè)而言，反而是一種福音。政策將推動(dòng)我國輪胎產(chǎn)業(yè)從分散走向集中化，推高龍頭企業(yè)搶占產(chǎn)品升級(jí)帶來的市場機(jī)會(huì)�！�
《政策》發(fā)布次日，國內(nèi)主要的輪胎企業(yè)，黔輪胎A放量漲停，雙錢股份(600623,股吧)漲6.05%，此外，巨輪股份(002031,股吧)、青島雙星(000599,股吧)、風(fēng)神股份(600469,股吧)也不同程度走高。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)人士指出，現(xiàn)在輪胎業(yè)面臨的過剩是品種結(jié)構(gòu)上的過剩，而非整體過剩。與中低檔輪胎重復(fù)建設(shè)不同，高檔、高性能輪胎依然供不應(yīng)求。
事實(shí)上，抑制國內(nèi)輪胎企業(yè)產(chǎn)能過剩的政策并沒有抑制輪胎企業(yè)在華擴(kuò)張的沖動(dòng)。今年早些時(shí)候，預(yù)期總投資4億美元的廈門正新橡膠工業(yè)有限公司擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正式簽約。該項(xiàng)目計(jì)劃于2011年10月前后投產(chǎn)。而2008年下半年遭遇金融危機(jī)影響的韓泰輪胎，近日又啟動(dòng)了暫緩的投資計(jì)劃，11月初韓泰已明確計(jì)劃在中國建第三個(gè)工廠，主要生產(chǎn)卡客車輪胎，最大可能落戶重慶。橫濱輪胎的相關(guān)負(fù)責(zé)人近日也透露，目前在著手籌劃卡客車輪胎擴(kuò)產(chǎn)的項(xiàng)目。固特異一筆5億美元的大連工廠投資項(xiàng)目，也將于年底建成。
此外，針對(duì)《政策》提出的建立完善廢舊輪胎回收利用管理制度，盛納徳表示：“米其林不光發(fā)展乘用車輪胎和新輪胎業(yè)務(wù)，還要加大發(fā)展卡客車輪胎和翻新胎業(yè)務(wù)，未來這幾個(gè)方面都是米其林的主要業(yè)務(wù)重點(diǎn)�！�
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（苒兒）