2010-11-3 來源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維 輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī) 紅嘴鷗 珠海
紅嘴鷗空重280公斤，2米高、能乘坐兩人，最大航程為1000公里，飛行高度為5000米。巡航速度為200公里/小時(shí)，最高時(shí)速為250公里/小時(shí)。配備整體起吊救生傘，也就是說，救生傘彈射后可以將整個(gè)飛機(jī)吊起來，安全系數(shù)高。
國(guó)內(nèi)首架完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)碳纖維輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)即將在珠海航空產(chǎn)業(yè)園下線。記者上周日從三灶珠海航空產(chǎn)業(yè)園強(qiáng)恩公司舉行的媒體見面會(huì)上獲悉，該公司生產(chǎn)的飛機(jī)“紅嘴鷗”將于本屆航展“破殼出世”驚艷亮相。
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近日在三灶珠海航空產(chǎn)業(yè)園，強(qiáng)恩玻璃鋼有限公司幾百號(hào)員工正圍繞“紅嘴鷗”忙碌不已。這款全新的碳纖維輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，將首次驚艷亮相本屆航展，這意味著廣東無碳纖維輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的歷史將成為過去，廣東航空制造業(yè)有了新的內(nèi)涵。
強(qiáng)恩公司董事長(zhǎng)鈴木武是資深的飛行愛好者，日本超輕型飛機(jī)聯(lián)盟理事，飛行時(shí)間超過3000小時(shí)。1998年，他親手創(chuàng)立獨(dú)資公司珠海強(qiáng)恩玻璃鋼制品有限公司，2003年開始使用碳纖維試制復(fù)合材料輕型飛機(jī)，2005年試飛成功。能否在珠海這個(gè)海濱城市造出屬于自己的飛機(jī)？是他的夢(mèng)想，2008年，公司開始研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“紅嘴鷗”新型復(fù)合材料輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。
曾任中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)飛行委員會(huì)委員、飛行時(shí)間超過400小時(shí)的公司副總經(jīng)理余地告訴記者，去年，強(qiáng)恩公司與南昌航空大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展“紅嘴鷗”《中國(guó)民航型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》的申請(qǐng)工作。今年10月，中國(guó)民航中南管理局適航處接受了申請(qǐng)文件。這意味著，珠�！爸窃臁钡摹凹t嘴鷗”不日將刺破藍(lán)天。
據(jù)南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院負(fù)責(zé)人江教授介紹，優(yōu)異的氣動(dòng)性能至關(guān)重要，它將決定著整架飛機(jī)的性能。如何進(jìn)行氣動(dòng)設(shè)計(jì)和怎樣驗(yàn)證一架飛機(jī)的氣動(dòng)特性，風(fēng)洞試驗(yàn)是其重要手段。根據(jù)“紅嘴鷗”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的研制工作計(jì)劃，2010年3月至5月初這段時(shí)間里，南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院對(duì)該機(jī)型反復(fù)進(jìn)行了各個(gè)模型一系列的風(fēng)洞試驗(yàn)，結(jié)果表明“紅嘴鷗”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的總體氣動(dòng)性能良好。其中高平尾方案與低平尾方案的比較中，兩者在低迎角時(shí)升阻特性相當(dāng)，但在進(jìn)入大迎角時(shí)，高平尾方案失速特性優(yōu)于低平尾方案，在接近和進(jìn)入失速后，高平尾方案飛機(jī)比較穩(wěn)定。