復(fù)合材料
Cargoshell公司（總部位于荷蘭）希望在今年上半年推出它新的折疊式復(fù)合材料集裝箱，目的是為了提供一種節(jié)省成本、更加環(huán)保的能替代當(dāng)前鋼鐵設(shè)計的替代物。
新集裝箱幾乎全部由玻璃纖維增強聚合物制成，與目前由鋼鐵制成的集裝箱相比，重量要輕25%。它不腐蝕或不需要涂抹防腐蝕的物質(zhì)，當(dāng)不裝載貨物時也不漂浮，有一個較長的生命周期，而且維修起來更加簡單容易。
折疊式設(shè)計意味著，當(dāng)Cargoshell集裝箱是空的時候，它可以被折成四分之一的大小，這樣每一輛卡車或是運鋼軌車可以運送四個集裝箱而不是一個。一個人通過使用鏟車差不多在30秒鐘之內(nèi)就可以把這種集裝箱折疊起來。
Cargoshell公司見證了生產(chǎn)過程中的低排放，使用新的設(shè)計提供了真正的環(huán)境效益并證明對交通運輸行業(yè)極具吸引力。
“一個金屬集裝箱在生產(chǎn)中產(chǎn)生3250千克的二氧化碳，然而Cargoshell公司的由玻璃纖維增強聚合物制成的集裝箱總共才產(chǎn)生1850千克的二氧化碳�！盋argoshell 公司的CEO Jan Houtman說道。
他說只減少集裝箱的重量就意味著一艘集裝箱船從中國運送8000個單位到荷蘭將會節(jié)約526000歐元的燃油費。
“我們估計我們的集裝箱將至少有15年的生命周期，而金屬集裝箱的生命周期是10年，當(dāng)它被再度利用的時候創(chuàng)造出的能源與生產(chǎn)過程中使用的能源同樣多�！盚outman說道。
復(fù)合材料制造商PolyProduct（總部位于荷蘭）已經(jīng)建成Cargoshell集裝箱原型，并且已用來做市場用途，但是Cargoshell公司希望一旦獲得聯(lián)合國和歐盟的許可，將允許其他的生產(chǎn)商使用這種制造技術(shù)。
Houtman說：“我們的目的是為了一個對全球所有航運類別都可行的A級許可證，然后我們將尋找生產(chǎn)商，允許其在許可下制造和銷售這種新型集裝箱”。
“這個目標(biāo)將是盡可能便宜的，并盡可能接近金屬價錢的，但是那將要看需求的大小�！彼f道。
Cargoshell公司也計劃把它的復(fù)合材料集裝箱遞交給德國勞氏船級社來進(jìn)行測試。
新集裝箱幾乎全部由玻璃纖維增強聚合物制成，與目前由鋼鐵制成的集裝箱相比，重量要輕25%。它不腐蝕或不需要涂抹防腐蝕的物質(zhì)，當(dāng)不裝載貨物時也不漂浮，有一個較長的生命周期，而且維修起來更加簡單容易。
折疊式設(shè)計意味著，當(dāng)Cargoshell集裝箱是空的時候，它可以被折成四分之一的大小，這樣每一輛卡車或是運鋼軌車可以運送四個集裝箱而不是一個。一個人通過使用鏟車差不多在30秒鐘之內(nèi)就可以把這種集裝箱折疊起來。
Cargoshell公司見證了生產(chǎn)過程中的低排放，使用新的設(shè)計提供了真正的環(huán)境效益并證明對交通運輸行業(yè)極具吸引力。
“一個金屬集裝箱在生產(chǎn)中產(chǎn)生3250千克的二氧化碳，然而Cargoshell公司的由玻璃纖維增強聚合物制成的集裝箱總共才產(chǎn)生1850千克的二氧化碳�！盋argoshell 公司的CEO Jan Houtman說道。
他說只減少集裝箱的重量就意味著一艘集裝箱船從中國運送8000個單位到荷蘭將會節(jié)約526000歐元的燃油費。
“我們估計我們的集裝箱將至少有15年的生命周期，而金屬集裝箱的生命周期是10年，當(dāng)它被再度利用的時候創(chuàng)造出的能源與生產(chǎn)過程中使用的能源同樣多�！盚outman說道。
復(fù)合材料制造商PolyProduct（總部位于荷蘭）已經(jīng)建成Cargoshell集裝箱原型，并且已用來做市場用途，但是Cargoshell公司希望一旦獲得聯(lián)合國和歐盟的許可，將允許其他的生產(chǎn)商使用這種制造技術(shù)。
Houtman說：“我們的目的是為了一個對全球所有航運類別都可行的A級許可證，然后我們將尋找生產(chǎn)商，允許其在許可下制造和銷售這種新型集裝箱”。
“這個目標(biāo)將是盡可能便宜的，并盡可能接近金屬價錢的，但是那將要看需求的大小�！彼f道。
Cargoshell公司也計劃把它的復(fù)合材料集裝箱遞交給德國勞氏船級社來進(jìn)行測試。
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