2010-7-12 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：乘用車(chē) 增強(qiáng)塑料 市場(chǎng)展望
經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)整車(chē)制造和塑料需求的影響
全球化工市場(chǎng)依賴(lài)于關(guān)鍵終端用戶(hù)產(chǎn)業(yè)，如：醫(yī)療衛(wèi)生、汽車(chē)與運(yùn)輸、能源、航空防御等行業(yè)。汽車(chē)是化工市場(chǎng)中重要的終端用戶(hù)產(chǎn)業(yè)之一。正當(dāng)信貸危機(jī)所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)蕭條戲劇化地影響到汽車(chē)的銷(xiāo)售和生產(chǎn)，汽車(chē)行業(yè)在2008年備受關(guān)注。受信貸緊縮以及隨后的經(jīng)濟(jì)衰退影響，全球乘用車(chē)市場(chǎng)的需求嚴(yán)重縮水。美國(guó)通用汽車(chē)公司曾是汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。然而由于受到金融危機(jī)的沖擊，通用汽車(chē)的銷(xiāo)量連續(xù)出現(xiàn)下滑，以至于在2008年年中宣布破產(chǎn)。通用汽車(chē)的破產(chǎn)對(duì)上游塑料部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的打擊，這不僅體現(xiàn)在整車(chē)制造公司拖欠塑料部件供應(yīng)商的零部件賬款，也導(dǎo)致塑料部件供應(yīng)商的業(yè)務(wù)量明顯縮水。
化工行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)主要包括以下五個(gè)方面：原材料和能源成本的不穩(wěn)定性；環(huán)保法規(guī)的相繼出臺(tái)；供應(yīng)商與終端用戶(hù)團(tuán)結(jié)；全球一體化；市場(chǎng)希望獲得的不僅僅是產(chǎn)品，而是產(chǎn)品解決方案。
原油價(jià)格的持續(xù)波動(dòng)提高了全球范圍內(nèi)的能源、材料、運(yùn)輸和加工成本。這嚴(yán)重影響到了汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。無(wú)法解決不斷提升的成本和持續(xù)下降的汽車(chē)需求量這一矛盾勢(shì)必將使塑料添加劑生產(chǎn)商面臨減產(chǎn)甚至停業(yè)的威脅。與此同時(shí)，塑料添加劑生產(chǎn)商還不能通過(guò)提高產(chǎn)品價(jià)格來(lái)獲得顯著利潤(rùn)增長(zhǎng)的窘境備受關(guān)注。
另一方面，日益趨緊的環(huán)保政策進(jìn)一步增加了塑料添加劑供應(yīng)商的壓力。供應(yīng)商不得不生產(chǎn)既環(huán)保又低揮發(fā)的產(chǎn)品。這無(wú)論從資金上和技術(shù)上都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，在全球一體化的情況下，供應(yīng)商不得不遵守各地不同的法律法規(guī)。比如，所有在歐盟使用的新產(chǎn)品目前都必須通過(guò)REACH授權(quán)和認(rèn)證。這些法律法規(guī)迫使廠商投入更多的成本和時(shí)間，并阻礙了新產(chǎn)品的創(chuàng)新進(jìn)度。
由于大型汽車(chē)生產(chǎn)商的破產(chǎn)，汽車(chē)行業(yè)正所面臨著前所未有的不確定性，并危及供應(yīng)鏈的其余部分，其中包括塑料和化工市場(chǎng)。然而，由于塑料在乘用車(chē)中的使用大大降低了其碳排放量，緩解了造成的環(huán)境污染。中長(zhǎng)期內(nèi)看乘用車(chē)行業(yè)使用更多的塑料部件仍將是長(zhǎng)期的趨勢(shì)。
在2008年，受信貸緊縮以及隨后的經(jīng)濟(jì)衰退影響，全球乘用車(chē)市場(chǎng)的需求縮水嚴(yán)重。美國(guó)通用汽車(chē)公司曾是汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。然而由于受金融危機(jī)拖累，通用汽車(chē)的銷(xiāo)量連續(xù)出現(xiàn)下滑，以至于2008年中宣布破產(chǎn)。通用汽車(chē)的破產(chǎn)對(duì)上游塑料部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是極大的打擊，這不僅體現(xiàn)在整車(chē)制造公司拖欠塑料部件供應(yīng)商的零部件賬款無(wú)法支付，也導(dǎo)致塑料部件供應(yīng)商的業(yè)務(wù)量明顯縮水。
金融危機(jī)不僅迫使整車(chē)制造商開(kāi)始采取較為謹(jǐn)慎的做法、觀望市場(chǎng)走向，也使消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)傾向發(fā)生了變化。由于消費(fèi)者開(kāi)始?jí)嚎s開(kāi)支，歐美市場(chǎng)暢銷(xiāo)的SUV等高油耗車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量都有較大幅度的下滑。小排量、經(jīng)濟(jì)型的轎車(chē)由于維護(hù)成本低、油耗小開(kāi)始逐漸受到青睞。
2009年，雖然美國(guó)、歐洲等西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)仍處于低谷，但在亞洲，特別是中國(guó)、印度等國(guó)，乘用車(chē)市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了較為積極的增長(zhǎng)。以中國(guó)為例。隨著消費(fèi)者日益提高的人均購(gòu)買(mǎi)力和政府出臺(tái)小排量購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，2009年乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量均有大幅上升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，至2009年10月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到125.80萬(wàn)輛和122.63萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)79.79%和72.48%。