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    載重輪胎寬基化、高性能已成為輪胎技術(shù)進(jìn)步的重要途徑。在全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于上周召開(kāi)的高性能寬基輪胎技術(shù)推介高層論壇上，與會(huì)專家提出，在中國(guó)推廣使用寬基低斷面無(wú)內(nèi)胎子午胎，使之替代載重汽車(chē)的雙胎并用，可以減輕汽車(chē)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)油、減排二氧化碳、降低成本以及更加安全可靠。
　　國(guó)家環(huán)保部政策法規(guī)司溫英民處長(zhǎng)介紹，我國(guó)大多數(shù)城市空氣質(zhì)量惡化的主要原因是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量增加。他指出，雖然重型汽車(chē)保有量只占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的5%，但其氮氧化物和可吸入顆粒物的排放卻分別占到機(jī)動(dòng)車(chē)總排放量的74%和85%。
　　北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院總工程師、全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員何曉玫表示，汽車(chē)減排的辦法一是采用新能源汽車(chē)技術(shù)，另一個(gè)就是汽車(chē)輕量化技術(shù)，這均與輪胎息息相關(guān)。汽車(chē)每燃耗1升汽油，將排放2.25千克二氧化碳。一場(chǎng)降低油耗、降低碳排放的汽車(chē)工業(yè)革命直接引發(fā)了人們對(duì)輪胎低滾動(dòng)阻力的要求。載重輪胎寬基化、高性能由此成為輪胎技術(shù)進(jìn)步的重要途徑。
　　據(jù)了解，1條寬基輪胎可替代載重汽車(chē)目前使用的2條并用輪胎，可以減輕車(chē)輛自重，一組牽引車(chē)頭和掛車(chē)組合最多可減重400千克；可降低輪胎滾動(dòng)阻力，減少二氧化碳排放，節(jié)約燃油6%～10%；減少材料消耗，如可減少內(nèi)胎2千克以上的丁基膠材料；減少輪胎生熱，對(duì)高速、長(zhǎng)距離行駛顯示出突出的優(yōu)越性；輪胎內(nèi)壓保持率較高，有利于提高行駛安全性。
　　目前，寬基輪胎已在歐美得到成功應(yīng)用，占?xì)W洲載重汽車(chē)輪胎替換市場(chǎng)的22%，在美國(guó)市場(chǎng)份額也在不斷增加。但是，中國(guó)寬基輪胎應(yīng)用極少，只有10多家企業(yè)可以生產(chǎn)，年產(chǎn)量約4萬(wàn)條，而且基本用于出口。與會(huì)代表認(rèn)為，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)寬基輪胎的技術(shù)已不是問(wèn)題，但需要汽車(chē)制造部門(mén)的密切配合。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)重視對(duì)大型貨車(chē)底盤(pán)的改造，積極推進(jìn)寬基輪胎配套，同時(shí)輪胎企業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。