復(fù)合材料
全日空公開新型B787，構(gòu)造材料的50%使用碳纖維復(fù)合材料
2011-7-8 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維復(fù)合材料 波音787
2011-7-8 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維復(fù)合材料 波音787
2011年7月4日，全日空向媒體公開了美國(guó)波音（Boeing）新型中型旅客機(jī)“波音787”，該公司將成為全球首家使用該機(jī)型的航空公司。全日空和波音將耗時(shí)一周，在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下實(shí)施最終確認(rèn)實(shí)際飛行的驗(yàn)證項(xiàng)目。驗(yàn)證項(xiàng)目將利用羽田、伊丹、關(guān)西、岡山及廣島五家機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目結(jié)束后，全日空的羽田-岡山、羽田-廣島航線的定期航班將采用該機(jī)型。
波音787的構(gòu)造材料中有約50%采用了碳纖維強(qiáng)化樹脂（CFRP），實(shí)現(xiàn)了輕量化，有助于提高燃效。同樣受到關(guān)注的，還有機(jī)體的35％采用了日本廠商的部件。采用CFRP的主翼由三菱重工制造，機(jī)身的材料由川崎重工業(yè)提供。所使用的CFRP則由東麗供應(yīng)。另外，全日空還公開了大量采用顯示器的駕駛艙。波音將在8～9月向全日空交付首架787。
波音787的構(gòu)造材料中有約50%采用了碳纖維強(qiáng)化樹脂（CFRP），實(shí)現(xiàn)了輕量化，有助于提高燃效。同樣受到關(guān)注的，還有機(jī)體的35％采用了日本廠商的部件。采用CFRP的主翼由三菱重工制造，機(jī)身的材料由川崎重工業(yè)提供。所使用的CFRP則由東麗供應(yīng)。另外，全日空還公開了大量采用顯示器的駕駛艙。波音將在8～9月向全日空交付首架787。
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