原料難題待解
對(duì)于大部分民營(yíng)企業(yè)而言，進(jìn)入到原油與成品油儲(chǔ)運(yùn)及零售網(wǎng)絡(luò)的阻力并不大。
趙友山告訴記者，截至2011年年末，中國(guó)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)加油站數(shù)量已經(jīng)占到全國(guó)加油站總量的46%�！半m然民營(yíng)加油站數(shù)量多，但在和幾個(gè)大型國(guó)有石油企業(yè)的加油站競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，經(jīng)常處于劣勢(shì)�！�
民營(yíng)加油站的油源難題在成品油供應(yīng)趨緊時(shí)尤為突出，油荒下民營(yíng)加油站難以拿到油源。劉峰甚至悲觀地認(rèn)為，即便民營(yíng)企業(yè)無(wú)障礙地進(jìn)入到成品油流通環(huán)節(jié)，由于成品油的油源大部分掌握在國(guó)內(nèi)幾個(gè)大型國(guó)有石油公司手中，民營(yíng)企業(yè)獲得上游資源的渠道很容易被限制住。
趙友山呼吁，放開成品油和原油的進(jìn)口權(quán)，讓民營(yíng)企業(yè)能夠在油源上和國(guó)有能源企業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)。
劉峰指出，近幾年限制民營(yíng)石油企業(yè)發(fā)展的還有另一個(gè)因素——融資難。只有解決油源和資金問題才能幫助民營(yíng)石油企業(yè)發(fā)展。
在一些人士看來(lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)并未同步變化，完全放開成品油和原油的進(jìn)口權(quán)或?qū)⒅L(zhǎng)炒作之風(fēng)，因此現(xiàn)在并未到完全放開原油和成品油進(jìn)口權(quán)的時(shí)候。
中國(guó)一家石油協(xié)會(huì)的人士稱，考慮到國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求周期性波動(dòng)明顯，與國(guó)際油價(jià)未能完全接軌，在國(guó)際油價(jià)處于上行期時(shí)，囤油套利空間較大，擾亂市場(chǎng)需求；在國(guó)際油價(jià)下行時(shí)，企業(yè)進(jìn)口成品油的積極性不足。如果此時(shí)完全放開原油和成品油的進(jìn)口權(quán)，不僅不會(huì)平衡國(guó)內(nèi)的成品油供需格局，反而會(huì)加大國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的波動(dòng)。
2012年3月以來(lái)，國(guó)際油價(jià)便處于下降通道中，上周國(guó)際油價(jià)已經(jīng)跌破80美元／桶，接受記者采訪的多位市場(chǎng)人士均認(rèn)為，此時(shí)已到推出與國(guó)際油價(jià)聯(lián)系更緊密的新成品油價(jià)格形成機(jī)制的好時(shí)機(jī)。
上周，記者在浙江舟山港口采訪時(shí)獲悉，近期靠港的油輪數(shù)量驟減，甚至達(dá)不到高峰時(shí)的一半水平。