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6?日,记者在黎明化工研究设计院有限责d叔R访时hQ该公司L开发的轮胎填充用聚氨酯(PU)材料成功应用于工ER、采矿R{大型工E蝲重R辆轮胎,q经受住各种复杂环境的考验。这一国内首创的新工艺聚}酯材料,已达到国际先q水qI打破了此前国外公司在轮胎填充用聚氨酯材料领域的垄断?
据黎明院教授U高U工E师赵修文介l,他们开发的轮胎填充用聚氨酯材料l合成本低,h优势强,在轮胎用过E中不会(x)发生爆胎或漏气现象,使用安全且节省大量维修费用。实际应用显C,采用该材料制作的轮胎回弹性好、Ş变恢复快Q滞后生热少Q用寿命长Q减震性能好,特别适于刉大型工E轮胎及(qing)复杂环境下用的轮胎?
据了解,充气轮胎以其质量、h(hun)g宜及(qing)优秀的减震性能被大量应用。但充气轮胎Ҏ(gu)被刺I或爆胎Q在载重和恶劣环境下性能更显不。ؓ(f)避免充气轮胎的这些缺P各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎,以减充气轮胎因刺穿、爆破或漏气所带来的损失,其中实心轮胎是重要研I方向。聚氨酯材料的快速发展及(qing)其在轮胎中的应用Q极大地促进了实心轮胎的工业化进E?
黎明院dE师王新德告诉记者,与充气轮胎相比,用聚氨酯填充材料生的实心轮胎具有物理性能好、Y度易调节、Ş变恢复快、滞后生热少?qing)稳定性高{优点,且适用期长、生产周期短、生产效率高、制品缺陷少、用寿命长。实心轮胎适用于对行驶速度较低、R载质量较大的工程车、采矿R、军车,以及(qing)在港口码头等路面条g较差场合行驶的R辆,此前国内在这斚w的研I尚属空白,轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口?