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汽R用塑料从20世纪80q代q入高强度、质量轻的材料体p,90q代向功能g、结构g方向发展。塑料在汽R上的用量?qing)比例逐年上升。塑料及(qing)其复合材料是最重要的汽车轻质材料,它不仅可减轻雉件约40%的质量,而且q可以采购成本降低40%左右Q因此近q来在汽车中的用量迅速上升?0世纪90q代Q发辑֛家汽车^均用塑料量是100kg/?130kg/辆,占整车整备质量的7%-10%Q到2011q_(d)发达国家汽Rq_用塑料量辑ֈ300kg/辆以上,占整车整备质量的20%Q预计到2020q_(d)发达国家汽Rq_用塑料量达?00kg/辆以上?
受益中国汽R?jng)场产销Ex(chng)增长Q稳居全球第一汽R大国的强大市(jng)场容量,以及(qing)对轻量化环保要求的提升,通用塑料、工E塑料、玻U或纤复合材料{轻量化材料在汽车上的应用炙手可热。中国汽车市(jng)Z成ؓ(f)全球化工原料巨头逐鹿的最重要的应用市(jng)Z一?
“轻量化”研I被摆在杜邦高性能聚合物事业部产品研发最重要的位|。DuPontZytelPLUS是一w用于汽车引擎盖下严苛环境的解决Ҏ(gu)Q可有效降低产品重量和生产成本?
作ؓ(f)热管理系l的一部分Q中冷器Ҏ(gu)轮增压的高温I气q入q气歧管之前q行冷却处理。冷却后的空气有助于提高燃烧效率。同Ӟ与铝材相比,ZytelPLUS龙q可显著降低重量和成本、ؓ(f)生紧凑型引擎所要求的复杂Ş状提供设计自由度Qƈ创造更多的功能集成可能性。上zqpȝ有限公司已将q一Ҏ(gu)应用在中冷器端盖QCACQ的生工艺中?
杜邦的最新研发能力可以准的模拟零g的实际用工况,从而快L(fng)扑ֈ创新解决Ҏ(gu)。这全球领先的计算机模拟与仿真技术,在帮助高性能材料Q满x(chng)车制造厂QOEMsQ最严格要求q程中,发挥着臛_重要的作用?
此外Q杜邦还推出?jin)VizilonQ这是一Ҏ(gu)型的热塑性复合材料技术,可以满?jng)场寚w量更轅R刚度更高的l构材料的迫切需求。目前,杜邦正与汽R生商以?qing)一U零部g供应商合作推q这一新项目,采用热塑性复合材料生产椅结构骨架、后背门、保险杠防撞梁与(zhn)挂pȝ{结构g或承载g?
杜邦曾与PSA标致雪铁龙集团合作测试一个采用Vizilon制成的侧门防撞梁。结果表明,与超高强度钢QUHHSQ相比,使用q一材料可减?0%的部仉量,同时Q相比金属和短玻璃纤l聚合物生的同cM品而言Q它q能吸收更多的冲击能量。因此,DuPontTMVizilonTM利通过?jin)PSA标致雪铁龙集团的撞试Q其成为碰撞安全零部g的理x(chng)料选择?
此外Q在-40℃~90℃的操作温度范围QVizilonTMq能提供优异的刚度性能表现。在高(sh)80℃的环境中,它的性能表现较聚丙烯基材料更为出众。杜邦热塑性复合材料技术提供包括品设计、材料选择与零件加工在内的、有助于减轻重量的全方位解决Ҏ(gu)。DuPontTMVizilonTMTPC片材能够提供更佳的刚度特性—这也是标准热塑性树(wi)?
高性能聚合物VESTAMIDHTplus令变速杆变得更轻。欧z一安先的整R厂商正将来自赢创的聚邻苯二甲酰胺QPPAQ材料应用于变速杆零g的批量生产?
土耛_公司EurotecAS使用VESTAMIDHTplus合成材料。Eurotec商务ȝRehaGür说道Q“这使我们可以根据整车厂商的的期望ؓ(f)其提供定制化产品Q即不仅重量更轻Q比之前的解x(chng)案更加经,q且有助于提升生产速度Q有利于环境保护。?
传统的变速杆lg是由金属制成的。由于PPAh独特性能QEurotec开始{向生产这U高性能聚合物。PPA的其他特点还包括对离合器pȝ中通常使用的润滑剂和汽油具有防滑特性。除h较高的耐化学性,由其制成的模件还h极高的尺寸稳定性和卓越的机械性能Q如度和拉伸强度。因此,VSTAMIDHTplus材料可完适用于替代金属材料的各种应用?