Fraunhofer的研Ih员与业界专家合作Q开发持久耐用的热塑性沫和复合材料Q这些材料可使叶片更轻，且更易回收?
Fraunhofer的研Ih员与业界专家合作开发持久耐用的热塑性沫和复合材料Q可使叶片轻量化。由于新材料hҎ(gu)的性能Q它们也适用于其他轻质结构，如汽车领域?W一批实物模型将?0?9日至26日在杜塞多夫D行的K 2016展会上展出?
上风电(sh)来越大的势有增无减。风力涡轮机的{子叶片长度可?0cI转子直径过160cI旨在最大限度地提高能源产量。由于叶片的长度受其重量的限Ӟ因此必须开发具有高材料强度的轻量系l。较低的重量使得风力涡轮机更易组装和拆卸Qƈ且还能改善其在v上的E_性?
在欧盟的WALiDQ风力叶片用成本低的先q轻量化设计Q项目中QPfinztal 的Fraunhofer化学技术研I所ICT的科学家们正与十个行业和研究合作伙伴密切合作Q进行{子叶片的轻量化设计。他们希望通过改进所使用的设计和材料来减叶片的重量Q从而提高它们的使用寿命?
q来Q风力涡轮机的{子叶片主要由热固性树脂机体手工制造?然而，q些材料不允许熔融，且不适合回收利用。粒状热固性塑料废物最多可在简单应用中作ؓ填充料回收?“在WALiD目中，我们q求的是一U全新的叶片设计。我们正在{换材料的cdQƈ首次在{子叶片中使用热塑性塑料。”Fraunhofer ICT 的项目协调员Florian Rapp 说?
q些是可熔化的塑料，可在自动化生产设施中高效处理。研Ih员的目标是将ȝU维和碳U维分离Qƈ重新使用热塑性基体材料?
目合作伙伴使用q塑性沫和U维增强塑料制成的夹层材料作{子叶片的外壳以及内部支撑l构。通常Q碳U维增强热塑性塑料用于承受最大负载的转子叶片区域Q而玻璃纤l用于m?yu)的应力区域?
对于夹芯板材QRapp和他的团队正在开发热塑性沫，其上覆盖有纤l增强热塑性塑料制成的l合层。这U组合改善了转子叶片的机械强度，效率Q耐久性和寿命?“我们用热塑性沫开辟了新的天地Q”Rapp说?
ICT泡沫h比现有材料系l更好的性能Q从而实现全新的应用——例如在汽RQ航I和航运业。比如在车辆中，刉商已经在遮x和椅中使用泡沫材料Q但不用于承重结构。当前沫还h一些局限性，例如Ҏ(gu)度的E_性，因此它们不能用于发动机附q的l缘体?
