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　　一輛大客車隨著側(cè)翻儀的不斷傾斜，20度，30度，40度，當(dāng)傾斜到48.2度時(shí)，轟然跌落到近一米深的大坑中。令人驚奇的是，整個(gè)車身竟然沒(méi)有明顯的損傷和變形。這是由煙臺(tái)鼎立汽車部件有限公司自主研制的我國(guó)第一臺(tái)碳纖維復(fù)合材料車身，日前通過(guò)國(guó)家汽車技術(shù)檢測(cè)中心的檢測(cè)，車身強(qiáng)度完全符合甚至超過(guò)國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　與普通鋼材相比，碳纖維的重量?jī)H為其1/4，所以“輕快”與“低耗”是碳纖維復(fù)合材料車身最突出的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。據(jù)該公司總經(jīng)理孟慶波介紹，這臺(tái)車身與普通用鋼材制造的傳統(tǒng)大型客車相比，總體重量減少了40％—60％，因此在消耗同樣油量或電量的情況下，車輛可多行駛150公里，經(jīng)濟(jì)效益顯著。同時(shí)，碳纖維車身可以一次“織”成定型，極大地減少了部件結(jié)構(gòu)間的焊接長(zhǎng)度，從而使車輛整體的可操控性加強(qiáng)，由于碳纖維抗拉強(qiáng)度高達(dá)3500MPa以上，是鋼材的5—10倍，因此較傳統(tǒng)車型也更加堅(jiān)固安全。

　　碳纖維復(fù)合材料具有輕量、高強(qiáng)、高彈以及高度耐損、耐熱等良好性能，目前在國(guó)際上已被廣泛應(yīng)用于航空以及高檔賽車、轎車零部件的制造，但因工藝復(fù)雜和成本較高，民用領(lǐng)域尚處于起步階段。2012年，落戶于煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的煙臺(tái)鼎立汽車部件有限公司，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品成套裝備及生產(chǎn)工藝的國(guó)產(chǎn)化和系列化，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　據(jù)了解，這種碳纖維大客車車身生產(chǎn)線將于今年在該公司正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量1萬(wàn)臺(tái)，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元。