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  相信大家都知道，輪胎與地面真正的接觸面積其實(shí)是很小的，但卻要肩負(fù)著承重、剎車(chē)及行車(chē)安全等重要職責(zé)，因此其重要性應(yīng)該不言而喻了吧！但輪胎是如何發(fā)展而來(lái)的相信大家都不知道吧，別急，今天就跟著小編一起追隨歷史的印記，一起去了解汽車(chē)輪胎的變遷。

  第一個(gè)空心車(chē)輪的誕生

  很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。

  橡膠輪胎的出現(xiàn)決定了汽車(chē)的發(fā)展方向

  雖然羅伯特·湯姆遜發(fā)明了空心車(chē)輪，但讓車(chē)輪真正裝上輪胎的人卻是鄧錄普。1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，當(dāng)時(shí)他為了增強(qiáng)馬車(chē)的舒適性，將一條充氣后的橡膠管套在馬車(chē)車(chē)輪上以減少震動(dòng)，但當(dāng)時(shí)鄧祿普還是名獸醫(yī)。隨后托馬斯又制造了帶有氣門(mén)開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

  橡膠之父查爾斯·古德伊爾

  提到橡膠，小編不得不說(shuō)的是橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開(kāi)始進(jìn)行軟橡膠硬化的試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次失敗后，在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生。而現(xiàn)在的固特異輪胎的名稱(chēng)，就是為了紀(jì)念橡膠之父查爾斯·古德伊爾。

  首批汽車(chē)輪胎樣品

  1895年隨著汽車(chē)的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車(chē)輪胎樣品是1895年在法國(guó)標(biāo)致車(chē)型中出現(xiàn)的。

  不過(guò)當(dāng)時(shí)的充氣輪胎跟我們現(xiàn)在所見(jiàn)到的還相去甚遠(yuǎn)，不僅沒(méi)有現(xiàn)在根據(jù)路面狀況而分類(lèi)細(xì)致的胎紋，連壽命都短的可憐，大概三四十英里就要去檢修，最長(zhǎng)也跑不過(guò)2000英里，還經(jīng)常會(huì)發(fā)生輪胎脫落、被刺穿或擠壓變形等情況。

  現(xiàn)在的輪胎

  現(xiàn)在的輪胎幾乎都是花紋輪胎，主要分為縱向花紋、橫向花紋和混合花紋。市場(chǎng)上單是縱向花紋或者橫向花紋的輪胎是極少的，F(xiàn)1賽車(chē)及早期的部分摩托車(chē)會(huì)采用縱向花紋輪胎，農(nóng)用機(jī)會(huì)較多的使用橫向花紋輪胎，而民用轎車(chē)一般都用的是混合花紋輪胎。

  汽車(chē)輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問(wèn)題，近年來(lái)，由于汽車(chē)制造和交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來(lái)，總之，輪胎的發(fā)展總趨勢(shì)是“三化”，即子午線化、無(wú)內(nèi)胎化、低斷面化。目前，轎車(chē)輪胎已實(shí)現(xiàn)了這“三化”。

  未來(lái)的車(chē)輪

  很多科幻片里的汽車(chē)或者說(shuō)是飛行器，都已經(jīng)不再有車(chē)輪的影子，不過(guò)相信近幾個(gè)世紀(jì)我們還不太可能跟車(chē)輪說(shuō)再見(jiàn)，雖然現(xiàn)在無(wú)論是輪轂還是輪胎，都已經(jīng)被人們開(kāi)發(fā)出了任何可能的形式，但很多公司還是在盡可能的發(fā)明出更加有未來(lái)感的原型車(chē)輪。