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　　有人說，20世紀是硅的時代，21世紀是C的時代，C可以指碳，也可以指復(fù)合材料。由此可以看到，碳纖維及其復(fù)合材料的作用無可估量。在我國碳纖維的研發(fā)大軍中，來自山東大學(xué)的朱波教授只是默默耕耘者中的一位，然而他自2000年起，已經(jīng)先后主持完成國家相關(guān)碳纖維及其復(fù)合材料的“863”課題2項；參與“863”、“973”、國際合作、重大軍工課題、國家發(fā)改委重大自主創(chuàng)新課題6項，國家重大自然科學(xué)基金課題1項；主持完成河北省碳纖維產(chǎn)業(yè)化重大課題一項；主持完成山東省科技攻關(guān)課題、山東省優(yōu)秀中青年科學(xué)家基金課題3項；主持完成重大企業(yè)合作課題十余項。收獲頗豐的他現(xiàn)為山東省碳纖維工程技術(shù)研究中心副主任、山大魯發(fā)碳纖維復(fù)合材料研發(fā)中心主任、山東省航空航天學(xué)會理事。

　　碳纖維行業(yè)在我國的發(fā)展究竟處于何種水平？行業(yè)發(fā)展面臨哪些機遇？如何推進國內(nèi)碳纖維技術(shù)的自主化進程？前進道路的曲折之處又該有怎樣的轉(zhuǎn)身？在與本報記者的深入交流中，朱波教授總結(jié)多年實踐經(jīng)驗，分享了自己的思考成果。

　　政策扶持與觀念轉(zhuǎn)變是行業(yè)前行的車輪　　

　　“國家的扶持對于這個行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要�！敝觳ㄔ谡勗挼拈_頭就強調(diào)了這一點。一個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，要依賴資金與政策支撐。更何況高性能碳纖維作為重要的軍用物資,近年來受到西方國家的軍事封鎖和禁運政策。而在我國的實際國情中，往往會出現(xiàn)國家重視、政策鼓勵，企業(yè)才敢用的現(xiàn)象�！捌髽I(yè)的觀念在國家政策的支持下，才會有所轉(zhuǎn)變。”朱波不無感慨地說。

　　他以自己多年向企業(yè)推廣碳纖維的經(jīng)驗，談起了過往的艱難。“2000年前，我們做碳纖維研究受到很多人的質(zhì)疑，而2000年之后，國家相關(guān)政策的出臺讓很多企業(yè)開始嘗試著與我們合作，但是觀念要轉(zhuǎn)變，實在太難了�！彼e例說，一家企業(yè)想要和他合作進行一個項目的研發(fā)，可是僅僅出資3000元，還附帶了苛刻的要求�！八麄冮_始不認可你，想讓他們多掏錢根本是不可能的�！敝觳▽Υ艘Ьo牙關(guān)，認定要做成這個項目。最后在整個團隊的努力下做出了成績，對方企業(yè)才接受了碳纖維的產(chǎn)品。

　　為什么非要如此辛苦地進行碳纖維的推廣呢？朱波說，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是如此，沒有人進行前期的嘗試，怎么能有大的進步呢？在朱波看來，碳纖維產(chǎn)業(yè)的巨大應(yīng)用領(lǐng)域讓他著迷。在訪談中，他也始終對記者描繪著碳纖維的美好前景。“如果國家電網(wǎng)能應(yīng)用碳纖維，按照一萬公里七百噸來計算的話，單單輸電導(dǎo)線這一塊，對于碳纖維的需求就非�？捎^。”

　　據(jù)了解，作為重要的軍用物資，在發(fā)達國家，碳纖維已經(jīng)大量應(yīng)用于火箭、導(dǎo)彈發(fā)動機外殼、噴管，坦克、裝甲車零部件，穿甲彈彈托，火箭彈尾翼，車輛發(fā)動機耐熱零部件，型號武器的輕量化部分，衛(wèi)星殼體等；在民用行業(yè)，國外的碳纖維也早就滲透到體育器材、娛樂休閑、旅游設(shè)施、汽車構(gòu)件、建筑、冶金、新型材料等多個領(lǐng)域。反觀國內(nèi)，在軍用領(lǐng)域，國內(nèi)的高性能戰(zhàn)斗機上也已經(jīng)大量使用了碳纖維復(fù)合材料，但是民用領(lǐng)域的開拓卻遲遲沒有廣泛的進展�！岸级⒅粋�釣魚桿，那能有多大的市場？企業(yè)得轉(zhuǎn)變觀念，才能使碳纖維復(fù)合材料表現(xiàn)出替代性來�！�