2010年，國內(nèi)醇醚市場將很難隨中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇出現(xiàn)明顯改善，裝置開工率將依然偏低，行業(yè)微利甚至虧損經(jīng)營在所難免。如果被業(yè)內(nèi)寄予厚望的《M15甲醇汽油》、《城市燃?xì)庥枚酌选返葒覙?biāo)準(zhǔn)及其配套標(biāo)準(zhǔn)不能如期出臺，甲醇和二甲醚的產(chǎn)能過剩將更加嚴(yán)重，行業(yè)虧損面會進(jìn)一步擴(kuò)大。不過，由于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國內(nèi)醇醚消費總量將明顯增加，醇醚價格也將在成本推動下有所上漲。預(yù)計全年甲醇出廠價將在2200～3400元(噸價，下同)運行，二甲醚出廠價將在3200～5200元之間波動。
產(chǎn)能過剩繼續(xù)存在
從記者了解的情況看，目前國內(nèi)甲醇產(chǎn)能已經(jīng)超過3000萬噸，二甲醚產(chǎn)能約700萬噸，分別過剩60%和67%。2010年，隨著在建項目的投產(chǎn)，我國甲醇產(chǎn)能保守估計也將達(dá)到3300萬噸，二甲醚產(chǎn)能將超過900萬噸，分別再增長10%和28.6%。
需求方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，醋酸、甲醛、甲基叔丁基醚、農(nóng)藥、1，4-丁二醇、聚甲醛等甲醇傳統(tǒng)消費領(lǐng)域的開工率將明顯提升，對甲醇的需求量將出現(xiàn)15%以上的增長。預(yù)計全年國內(nèi)甲醇消費量將達(dá)1475萬噸左右。如果《M15甲醇汽油》及相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)能在上半年出臺，全年甲醇消費量有望新增500萬噸�？鄢龢�(biāo)準(zhǔn)出臺前實際上已經(jīng)摻燒的300萬噸(2008年數(shù)據(jù))，則新增甲醇消費量約200萬噸，全年國內(nèi)甲醇消費總量將達(dá)到1675萬噸。即便沒有進(jìn)口甲醇沖擊，且國內(nèi)甲醇有效產(chǎn)能按3000萬噸計算(新投產(chǎn)項目短期內(nèi)大多難以達(dá)到設(shè)計能力)，也將過剩44.2%。
隨著中國—中亞天然氣管線和西氣東輸管線的建成投產(chǎn)，以及煤層氣產(chǎn)量、液化天然氣進(jìn)口量的增加，2010年，我國天然氣供需矛盾有望緩解。尤其是國內(nèi)外煉油能力的增長，液化氣產(chǎn)量將明顯增加，供不應(yīng)求的狀況有望根本好轉(zhuǎn)。在這種情況下，熱值不如液化氣、傳輸與使用方便性不如天然氣的二甲醚，需求量將難以有效放大。最樂觀地估計，2010年國內(nèi)二甲醚消費量同比將增長20%，達(dá)280萬噸，僅相當(dāng)于900萬噸產(chǎn)能的31%，過剩69%。
盈虧平衡點大幅提升
在產(chǎn)能過剩的同時，醇醚企業(yè)運營成本也將大幅增長。如果算上電價、運費、水費、原料以及人工成本的上漲，預(yù)計2010年，全國甲醇平均成本將增加350元。甲醇企業(yè)盈虧平衡點將由2009年的2200元提高至2550元，二甲醚盈虧平衡點升至3900元。
首先，從2009年11月20日起，全國非居民用電價格平均上調(diào)了2.8分/千瓦時，甲醇電力成本將增加40元；其次，從2009年12月13日零時起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價每噸千米提高0.7分錢，由于醇醚裝置大多集中在中西部地區(qū)，距主要消費地的華東、華南地區(qū)2000～3000千米，意味著每噸甲醇運費再增加20元左右；再次，國內(nèi)氣頭甲醇產(chǎn)能占總產(chǎn)能的35%，雖然目前天然氣價格改革方案尚未公布，但據(jù)知情人士透露，2010年國內(nèi)天然氣平均價格將至少上調(diào)0.2元/立方米，氣頭甲醇企業(yè)的成本將增加200元；最后，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇引發(fā)煤炭需求量增加，將刺激煤炭價格上揚，預(yù)計今年煙煤平均價格將同比上漲50～100元，無煙塊煤價格同比將上漲100～150元，煤頭甲醇企業(yè)原料成本將增長150～300元。