2010-4-14 來(lái)源:中國(guó)紡織報(bào)
關(guān)鍵詞：車(chē)用紡織品 發(fā)展趨勢(shì)
新型車(chē)用品迎合汽車(chē)流行
由于目前汽車(chē)整車(chē)的價(jià)格已經(jīng)降得非常低，因此對(duì)汽車(chē)用紡織品的價(jià)格要求極高。但產(chǎn)品的質(zhì)量不能降低。因此開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)用紡織品專(zhuān)用原料、開(kāi)發(fā)各種國(guó)產(chǎn)染料和助劑是今后汽車(chē)用紡織品發(fā)展的出路。以聚酯纖維非織造布制造的襯墊塊就是一項(xiàng)不錯(cuò)的嘗試，而且與車(chē)用聚酯單一纖維一體化相一致，有利于循環(huán)使用。聚酯纖維非織造布襯墊塊是皮芯復(fù)合纖維疊層結(jié)構(gòu)，皮層是低熔點(diǎn)聚酯，芯層是聚酯。皮層熔點(diǎn)較低，芯層熔點(diǎn)較高，經(jīng)熱熔后使纖維粘結(jié)在一起，制成非織造布疊層結(jié)構(gòu)，這樣不影響芯層纖維的力學(xué)性質(zhì)，省去粘合劑，織物手感柔軟。這種材料制成的汽車(chē)座墊耐壓、透氣性好、透濕性好，具有舒適的接觸感。
今后全成型座椅面料也會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展。傳統(tǒng)的座椅面料加工過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)裁剪、縫紉工序，因此，原料浪費(fèi)很大，同時(shí)縫紉時(shí)自動(dòng)化操作又很困難。通用汽車(chē)公司最早于上世紀(jì)80年代開(kāi)始研制一項(xiàng)可直接生產(chǎn)座椅套的工藝。經(jīng)過(guò)多年來(lái)對(duì)立體結(jié)構(gòu)的研究，在電子單針“V”型橫機(jī)上開(kāi)發(fā)了著名的壓腳技術(shù)，結(jié)合花型和成型工藝，成功生產(chǎn)出三維成形座椅織物。該座椅織物的生產(chǎn)直接由CAD系統(tǒng)控制，設(shè)計(jì)靈活，可變換織物花型及色澤，并可在屏幕上顯示；研制時(shí)間減少到原來(lái)的40%，成本降低，節(jié)約原料15%~20%，節(jié)約工時(shí)60%，同時(shí)還減少倉(cāng)儲(chǔ)�，F(xiàn)在，許多汽車(chē)公司都己開(kāi)始使用這種全成型織物。
經(jīng)編間隔織物作為一種新的產(chǎn)品在汽車(chē)內(nèi)飾件中的應(yīng)用前景非常光明。間隔織物最主要的用途是代替聚氨酯泡沫片層壓物而用于汽車(chē)座椅。對(duì)機(jī)械性能、抗壓彈性、透氣性能及隔音性能等進(jìn)行對(duì)比，間隔織物在這些性能上都大大優(yōu)于聚氨酯泡沫。在間隔織物編織過(guò)程中，可以在間隔中直接襯入電阻絲，需要時(shí)可以對(duì)座椅進(jìn)行加熱。由于采用的是單一聚酯纖維，因此可以純凈回用。此外，間隔織物還被用于儀表盤(pán)包覆、遮陽(yáng)板、座位袋等。
汽車(chē)是由非常多的零部件組成的，紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是替代眾多傳統(tǒng)零部件的有效途徑。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有剛度大、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕等特點(diǎn)，可根據(jù)使用條件進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，以滿(mǎn)足各種特殊用途，從而極大地提高了工程結(jié)構(gòu)的性能。復(fù)合材料正朝著延長(zhǎng)使用期以及可再生的方向發(fā)展，順應(yīng)了汽車(chē)輕量化、節(jié)能和減排的發(fā)展趨勢(shì)。