鄧小平曾為“4209”乘客
該船型共制造了4艘，其中3艘由香港華聯(lián)船舶貿(mào)易公司出口到國(guó)外。另外一艘被國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)所購(gòu)買(mǎi)，停泊在北戴河。夏天時(shí)，鄧小平去北戴河游泳，游艇用作鄧小平休息的場(chǎng)所。鄧小平去世后，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)所將這艘游艇交給國(guó)家體委。2003年費(fèi)平在千島湖水上運(yùn)動(dòng)基地再次見(jiàn)到這艘具有歷史意義的游艇，保存還很好，如果主機(jī)換掉游艇還可以正常使用。費(fèi)平希望，這艘游艇可以進(jìn)行修復(fù)放入上海船舶博物館中進(jìn)行珍藏。
9318廠這個(gè)團(tuán)隊(duì)后來(lái)成立了一個(gè)研究中心，由3名老高工帶領(lǐng)二十多名大學(xué)生繼續(xù)研究玻璃鋼游艇，后來(lái)建造了23m側(cè)壁式氣墊船、高速工作艇、8m全封閉式耐火救生艇等等。二十多年過(guò)去了，這些當(dāng)年的大學(xué)畢業(yè)生大多仍然留在游艇行業(yè)，成為中國(guó)游艇行業(yè)的中流砥柱。他們包括中國(guó)湖州澳普蘭游艇制造公司總經(jīng)理費(fèi)平，以及重慶寶達(dá)船舶工程有限公司總經(jīng)理徐偉等等。
到80年代中后期，當(dāng)時(shí)中國(guó)大陸和英國(guó)談香港回歸問(wèn)題，很多香港公司認(rèn)為未來(lái)充滿(mǎn)不確定性，紛紛逃離香港，這對(duì)當(dāng)時(shí)9318廠出口游艇帶來(lái)很大影響，中國(guó)船舶總公司對(duì)9318廠百萬(wàn)元的補(bǔ)貼也停止了。費(fèi)平感慨，當(dāng)時(shí)技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了，購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備也非常領(lǐng)先，如果能堅(jiān)持下來(lái)，成立玻璃鋼開(kāi)發(fā)研究中心，那現(xiàn)在的研發(fā)水平一定是世界領(lǐng)先的。
從1979至1999年這20年間是中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的初期，真正的游艇制造廠不到20家，正規(guī)的游艇俱樂(lè)部不到10家；主要產(chǎn)品幾乎都是出口，年出口游艇總量?jī)H1999年超過(guò)1000萬(wàn)美金。這也就更突顯出，708所設(shè)計(jì)、9318廠施工的52英尺的游艇在中國(guó)現(xiàn)代游艇業(yè)的發(fā)展中具有特殊的歷史意義。