橡膠
目前，廢橡膠先進(jìn)再制造，主要是指膠粉和再生膠，失去功能或不宜再生的則熱解回收（復(fù)原到炭黑和油）。因全世界都在推行節(jié)能減排和循環(huán)利用，故其新技術(shù)層出不窮，從而帶來(lái)新市場(chǎng)和新機(jī)遇。
吃透國(guó)策并采取對(duì)策
應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)采取的是：擴(kuò)內(nèi)需，促增長(zhǎng)，保發(fā)展，我們?nèi)绾芜m應(yīng)，且從中得到實(shí)惠？
先說(shuō)擴(kuò)內(nèi)需與促增長(zhǎng)，我國(guó)已出資4萬(wàn)億，其中，絕大部分用于修鐵路、公路及民生工程。尤其是節(jié)能減排、農(nóng)村生態(tài)工程、物資再生利用，就占七八千億元。這么大的蛋糕，你分到了多少？?jī)H就十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整振興和技術(shù)改造，就投入了3700億，你靠沒(méi)靠？這兩年，國(guó)家發(fā)改委和科技部，年年立項(xiàng)，你有沒(méi)有立上？近聞，鐵道提速，諸多橡膠件要更新改造，其中的再生膠軌道墊，已不適應(yīng)高速，需大量替換。其機(jī)車的橡膠減震彈簧，汽車也大量應(yīng)用，就像一個(gè)平放的小輪摩托胎，一個(gè)售價(jià)800元，這可是高附加值的，目前，絕大部分靠進(jìn)口，其他的，如鐵路軌枕，在鋼筋水泥芯上，擠出包覆一層再生橡膠或塑化膠粉，在江蘇宿遷已開(kāi)始投產(chǎn)。再如橋梁橡膠支座，橡膠止水帶和伸縮縫橡膠件等，也都因擴(kuò)大內(nèi)需而供不應(yīng)求。河北衡水正在“大火”“特火”，這些先機(jī)你搶占了嗎？這些需要開(kāi)發(fā)的新裝備，你介入了嗎？特別是礦車巨胎（51”、57”、63”），一輛引進(jìn)礦車1500萬(wàn)，一條輪胎30萬(wàn)，翻新一條4萬(wàn)，這些重大裝備你關(guān)注了嗎？
與之相反，輪胎出口受阻，內(nèi)需不足，我們的再生膠廠還頂煙而上內(nèi)胎項(xiàng)目，更何況，無(wú)內(nèi)胎是發(fā)展方向（也叫真空胎）且大量淘汰斜交胎，不管是新上的還是老內(nèi)胎，現(xiàn)多已停產(chǎn)，誰(shuí)還買你的內(nèi)胎？因而，誰(shuí)上誰(shuí)虧，誰(shuí)擴(kuò)誰(shuí)賠。危機(jī)中，該上什么，不能只聽(tīng)“專家”忽悠，因利益驅(qū)動(dòng)他在推銷自己“專長(zhǎng)”和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。去年底，山西某廠聽(tīng)了“專家”忽悠，投資7000萬(wàn)元上工程胎翻修。為什么花這么多錢(qián)？全套設(shè)備靠進(jìn)口，人家朱金林弟兄倆靠翻工程巨胎起家，賺了大錢(qián)又投資制造工程子午巨胎（51寸和57寸目前全國(guó)最大），從翻胎到新胎設(shè)備全部國(guó)產(chǎn)化，你花重金進(jìn)口必然利不抵息，進(jìn)而資不抵債，我可告訴你，世界王牌翻胎—馬拉貢尼，已在大連二橡機(jī)，就地生產(chǎn)全套翻胎設(shè)備，價(jià)格與國(guó)產(chǎn)差不多，何必舍近求遠(yuǎn)？再說(shuō)，青島高校軟控和賽輪翻胎研究所新研制并生產(chǎn)的翻胎設(shè)備，也都不亞于美國(guó)班達(dá)可和意大利馬拉貢尼，我國(guó)翻胎技術(shù)和設(shè)備都已趕上并超過(guò)世界先進(jìn)水平，“專家”仍然忽悠進(jìn)口，不外乎，可以隨之出國(guó)考察和訂購(gòu)設(shè)備，此乃因小利而失大利。前車之鑒是秦皇島成功膠粉公司（已倒閉），受某橡膠院兩位“專家”忽悠，且親自帶隊(duì)到美國(guó)“考察”花了1000多萬(wàn)美元，從美國(guó)引進(jìn)常溫膠粉設(shè)備，不但不先進(jìn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)即發(fā)熱，直至引起火災(zāi)。以至長(zhǎng)期停產(chǎn)，打官司也未能挽救破產(chǎn)。更可憐的是投資者為民政系統(tǒng)的殘疾人福利工廠。
吃透國(guó)策并采取對(duì)策
應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)采取的是：擴(kuò)內(nèi)需，促增長(zhǎng)，保發(fā)展，我們?nèi)绾芜m應(yīng)，且從中得到實(shí)惠？
先說(shuō)擴(kuò)內(nèi)需與促增長(zhǎng)，我國(guó)已出資4萬(wàn)億，其中，絕大部分用于修鐵路、公路及民生工程。尤其是節(jié)能減排、農(nóng)村生態(tài)工程、物資再生利用，就占七八千億元。這么大的蛋糕，你分到了多少？?jī)H就十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整振興和技術(shù)改造，就投入了3700億，你靠沒(méi)靠？這兩年，國(guó)家發(fā)改委和科技部，年年立項(xiàng)，你有沒(méi)有立上？近聞，鐵道提速，諸多橡膠件要更新改造，其中的再生膠軌道墊，已不適應(yīng)高速，需大量替換。其機(jī)車的橡膠減震彈簧，汽車也大量應(yīng)用，就像一個(gè)平放的小輪摩托胎，一個(gè)售價(jià)800元，這可是高附加值的，目前，絕大部分靠進(jìn)口，其他的，如鐵路軌枕，在鋼筋水泥芯上，擠出包覆一層再生橡膠或塑化膠粉，在江蘇宿遷已開(kāi)始投產(chǎn)。再如橋梁橡膠支座，橡膠止水帶和伸縮縫橡膠件等，也都因擴(kuò)大內(nèi)需而供不應(yīng)求。河北衡水正在“大火”“特火”，這些先機(jī)你搶占了嗎？這些需要開(kāi)發(fā)的新裝備，你介入了嗎？特別是礦車巨胎（51”、57”、63”），一輛引進(jìn)礦車1500萬(wàn)，一條輪胎30萬(wàn)，翻新一條4萬(wàn)，這些重大裝備你關(guān)注了嗎？
與之相反，輪胎出口受阻，內(nèi)需不足，我們的再生膠廠還頂煙而上內(nèi)胎項(xiàng)目，更何況，無(wú)內(nèi)胎是發(fā)展方向（也叫真空胎）且大量淘汰斜交胎，不管是新上的還是老內(nèi)胎，現(xiàn)多已停產(chǎn)，誰(shuí)還買你的內(nèi)胎？因而，誰(shuí)上誰(shuí)虧，誰(shuí)擴(kuò)誰(shuí)賠。危機(jī)中，該上什么，不能只聽(tīng)“專家”忽悠，因利益驅(qū)動(dòng)他在推銷自己“專長(zhǎng)”和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。去年底，山西某廠聽(tīng)了“專家”忽悠，投資7000萬(wàn)元上工程胎翻修。為什么花這么多錢(qián)？全套設(shè)備靠進(jìn)口，人家朱金林弟兄倆靠翻工程巨胎起家，賺了大錢(qián)又投資制造工程子午巨胎（51寸和57寸目前全國(guó)最大），從翻胎到新胎設(shè)備全部國(guó)產(chǎn)化，你花重金進(jìn)口必然利不抵息，進(jìn)而資不抵債，我可告訴你，世界王牌翻胎—馬拉貢尼，已在大連二橡機(jī)，就地生產(chǎn)全套翻胎設(shè)備，價(jià)格與國(guó)產(chǎn)差不多，何必舍近求遠(yuǎn)？再說(shuō)，青島高校軟控和賽輪翻胎研究所新研制并生產(chǎn)的翻胎設(shè)備，也都不亞于美國(guó)班達(dá)可和意大利馬拉貢尼，我國(guó)翻胎技術(shù)和設(shè)備都已趕上并超過(guò)世界先進(jìn)水平，“專家”仍然忽悠進(jìn)口，不外乎，可以隨之出國(guó)考察和訂購(gòu)設(shè)備，此乃因小利而失大利。前車之鑒是秦皇島成功膠粉公司（已倒閉），受某橡膠院兩位“專家”忽悠，且親自帶隊(duì)到美國(guó)“考察”花了1000多萬(wàn)美元，從美國(guó)引進(jìn)常溫膠粉設(shè)備，不但不先進(jìn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)即發(fā)熱，直至引起火災(zāi)。以至長(zhǎng)期停產(chǎn)，打官司也未能挽救破產(chǎn)。更可憐的是投資者為民政系統(tǒng)的殘疾人福利工廠。
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