紐約商品交易所原油投機(jī)凈多頭轉(zhuǎn)為增加
北京時(shí)間2010年6月18日周五晚間，美國(guó)商品交易委員會(huì)(CFTC)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止6月15日當(dāng)周，NYMEX的原油期貨總持倉(cāng)為1336533手，比上次報(bào)告略有增加，投機(jī)凈多頭為32970手，上次報(bào)告則不足2萬(wàn)手，投機(jī)凈多頭為連續(xù)5周減少后首次增加，其中投機(jī)空頭大幅減少。從分類(lèi)持倉(cāng)數(shù)據(jù)看，主要的投機(jī)資金——管理基金的投機(jī)凈多頭則連續(xù)兩周增加，投機(jī)客已經(jīng)由空轉(zhuǎn)多，從持倉(cāng)數(shù)據(jù)看，油價(jià)底部已經(jīng)呈現(xiàn)，70美元/桶再次成為了油價(jià)的強(qiáng)勁支撐。
圖為投機(jī)凈多與NYMEX原油價(jià)格走勢(shì)圖。（圖片來(lái)源：OPEC，北京中期整理）
OPEC產(chǎn)量在近幾個(gè)月保持較為平穩(wěn)
石油輸出國(guó)組織(OPEC)在6月份公布的能源市場(chǎng)月度展望中的數(shù)據(jù)顯示，5月份OPEC的12個(gè)國(guó)家的日均產(chǎn)量為2926萬(wàn)桶，比上個(gè)月的調(diào)整后的產(chǎn)量2912萬(wàn)桶有所增加，上次報(bào)告時(shí)為2925萬(wàn)桶，雖然OPEC產(chǎn)量依然維持在高位，但近幾個(gè)月產(chǎn)量增長(zhǎng)已經(jīng)很緩慢。本次產(chǎn)量的增加主要是來(lái)自于伊拉克的貢獻(xiàn)，其他11個(gè)國(guó)家的產(chǎn)量基本持平，而伊拉克由于政局不穩(wěn)，產(chǎn)量被動(dòng)受影響，從這個(gè)角度看，OPEC近期的生產(chǎn)基本保持穩(wěn)定。
OPEC作為全球最重要的石油供應(yīng)地區(qū)，其產(chǎn)量的控制對(duì)全球的供應(yīng)舉足輕重，在5月份時(shí)，油價(jià)的大幅波動(dòng)并沒(méi)有明顯影響OPEC的產(chǎn)出，OPEC一些國(guó)家的石油部長(zhǎng)聲稱如果油價(jià)低于70美元/桶，其將執(zhí)行更為嚴(yán)格的減產(chǎn)，但油價(jià)一直維持在70美元/桶上方，因?yàn)镺PEC也沒(méi)有太大的減產(chǎn)熱情，總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于OPEC來(lái)說(shuō)，70美元是其愿意接受的底線，而這預(yù)計(jì)也將成為原油一個(gè)非常重要的支撐，油價(jià)在短期可能上行空間有限，但底部已經(jīng)形成。
圖為OPEC日均產(chǎn)量走勢(shì)圖。（圖片來(lái)源：OPEC，北京中期整理）
新加坡燃料油跟隨原油反彈
之前受到國(guó)際原油市場(chǎng)大跌的拖累，新加坡燃料油價(jià)格也跟隨回落，180CST燃料油在5月初時(shí)還在500美元/噸以上，到5月份下旬，最低點(diǎn)一度跌至412.4美元/噸，跌幅接近國(guó)際油價(jià)。5月底新加坡燃料油價(jià)格企穩(wěn)反彈，6月份180CST燃料油價(jià)格再次回到450美元/噸以上，6月份180CST與380CST燃料油的價(jià)格再次拉大至6美元以上。
圖為新加坡燃油價(jià)格走勢(shì)圖。（圖片來(lái)源：文華財(cái)經(jīng)，北京中期整理）
國(guó)內(nèi)燃料油跟隨原油止跌企穩(wěn)
在端午節(jié)后國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家繼續(xù)下調(diào)燃料油價(jià)格。特別是山東地區(qū)國(guó)稅局將于7月初加大消費(fèi)稅管理力度，這對(duì)以開(kāi)瀝青發(fā)票為主以避稅的山東地?zé)拋?lái)說(shuō)，將極大縮減利潤(rùn)空間，所以山東地?zé)捈娂娫诠?jié)后第一天大幅下調(diào)燃料油價(jià)格，特別是渣油整體降幅超過(guò)100元/噸。這種狀況對(duì)全國(guó)市場(chǎng)都是較大的沖擊。一方面，低價(jià)資源向外流出，加劇其他地區(qū)燃料油銷(xiāo)售困境，另一方面，西北不少煉廠往山東發(fā)貨阻力增大，導(dǎo)致庫(kù)存增加。
燃料油市場(chǎng)低價(jià)出現(xiàn)在西北、西南等偏遠(yuǎn)地區(qū)，加工自國(guó)內(nèi)原油，品質(zhì)尚好，加上運(yùn)費(fèi)等仍較內(nèi)地便宜，因此出貨狀況較好。如西北格爾木煉廠的油漿最近一單出廠價(jià)在3300元/噸，含硫量較低；新疆獨(dú)山子煉廠油漿價(jià)格在3085元/噸，運(yùn)到內(nèi)地不到3700元/噸，而內(nèi)地和沿海均價(jià)在3700-3800元/噸。
燃料油價(jià)格下跌，引發(fā)的連鎖反應(yīng)就是船用油價(jià)格的下調(diào)。特別是北方船用調(diào)油料以渣油、油漿為主，調(diào)入少量頁(yè)巖油，因此北方船用180供船價(jià)僅在4600-4700元/噸之間，個(gè)別廠家僅在4500元/噸左右，但市場(chǎng)看跌情緒仍存，交投氛圍不佳。
預(yù)計(jì)下月，隨著山東地?zé)挒r青票現(xiàn)象基本取消，山東地區(qū)渣油價(jià)格將受成本支撐走高，但具體幅度受需求制約，與其他地區(qū)燃料油的差價(jià)或?qū)⒏淖冑Y源流動(dòng)方向。但是6月份下半月燃料油市場(chǎng)下游仍以按需訂購(gòu)為主，上游在庫(kù)存壓力下、燃料油價(jià)格扭轉(zhuǎn)走勢(shì)困難較大，船運(yùn)市場(chǎng)也在南方連續(xù)暴雨、休漁期和世博會(huì)水上管制等利空行情下、維持較為疲弱態(tài)勢(shì)。