2011-11-21 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
關(guān)鍵詞：輪胎企業(yè) 輪胎試驗(yàn)場(chǎng) 山東輪胎
山東省政府今年初發(fā)布的《輪胎工業(yè)調(diào)整振興指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，全省輪胎工業(yè)將實(shí)施十項(xiàng)重大項(xiàng)目，其中就包括建設(shè)玲瓏和賽輪兩大輪胎試驗(yàn)場(chǎng)
“現(xiàn)在是時(shí)間不等人，我們近日已經(jīng)向省政府遞交了關(guān)于加快建設(shè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的請(qǐng)示，輪胎企業(yè)正眼巴巴地盼著政策支持。”16日，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)，語(yǔ)氣中透著焦慮。
明年11月1日，歐盟一般機(jī)動(dòng)車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽指令將正式生效。張洪民說(shuō)，該法規(guī)和標(biāo)簽指令實(shí)施后，如果我國(guó)企業(yè)不能提供由輪胎試驗(yàn)場(chǎng)驗(yàn)證的關(guān)于滾動(dòng)阻力、噪聲、抗?jié)窕刃阅艿目煽繑?shù)據(jù)，出口將會(huì)遇到很大的麻煩。但令人遺憾的是，我國(guó)至今仍沒(méi)有一個(gè)由國(guó)內(nèi)企業(yè)獨(dú)立建成的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)；我省的玲瓏集團(tuán)和賽輪股份有限公司雖然早已開始著手建設(shè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，但卻面臨資金、土地等諸多困難，至今仍然進(jìn)展緩慢。
新法規(guī)“來(lái)者不善”
按照新法規(guī)，從明年11月1日起，在歐盟銷售的轎車輪胎、輕卡輪胎、卡車輪胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)，其目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。這一法規(guī)對(duì)輪胎三大性能進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定：燃油經(jīng)濟(jì)性（即輪胎滾動(dòng)阻力要求）分為A到G共7個(gè)等級(jí)；濕路面抓地力等級(jí)分為A到F共6個(gè)等級(jí)；道路噪聲等級(jí)按照規(guī)定測(cè)試噪聲值分為3個(gè)等級(jí)。
“歐盟新規(guī)對(duì)我國(guó)出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段等提出更高的要求�！睆埡槊裾f(shuō)，輪胎噪音、濕滑路面性能以及表征燃油效率的滾動(dòng)阻力的數(shù)據(jù)，靠室內(nèi)試驗(yàn)是無(wú)法獲得的，必須通過(guò)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)才能獲得準(zhǔn)確的相關(guān)信息。但由于我國(guó)至今還沒(méi)有一個(gè)自己的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，很大程度上影響了輪胎質(zhì)量的提高。據(jù)了解，國(guó)外某公司曾對(duì)我國(guó)部分品牌的輪胎進(jìn)行了整體性能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示，我國(guó)輪胎的滾動(dòng)阻力性能指標(biāo)大多為F級(jí)，有些甚至為G 級(jí)，達(dá)到E級(jí)或E級(jí)以上的很少；而歐洲本土輪胎大多為E級(jí)，高檔產(chǎn)品為D 級(jí)。
事實(shí)上，不僅是歐盟，其他發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)輪胎性能的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。比如，美國(guó)就要求輪胎零售商必須把包括燃油效率、濕路面牽引力以及胎面耐磨性這3項(xiàng)指標(biāo)級(jí)別的標(biāo)識(shí)貼在輪胎的顯著位置；日本、韓國(guó)也在醞釀制定低油耗輪胎的非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和出臺(tái)新輪胎評(píng)級(jí)制度。
“建設(shè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)確實(shí)已經(jīng)迫在眉睫。”張洪民表示，中國(guó)輪胎今后若想在歐、美等國(guó)繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，提升產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)刻不容緩，等到新規(guī)則開始實(shí)施了再行動(dòng)，那就為時(shí)已晚了。
山東兩企業(yè)舉步維艱
張洪民告訴導(dǎo)報(bào)記者，目前米其林、普利司通、固特異等巨頭公司均在不同國(guó)家建設(shè)了不同類別的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。在我國(guó)大陸，普利司通和臺(tái)灣地區(qū)的建大集團(tuán)已經(jīng)建設(shè)了輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，但至今沒(méi)有國(guó)內(nèi)企業(yè)獨(dú)立建成的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)；玲瓏集團(tuán)和賽輪股份兩家企業(yè)也是遇到重重困難，舉步維艱。
其中，玲瓏集團(tuán)自2007年開始啟動(dòng)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)工程，項(xiàng)目場(chǎng)地距玲瓏集團(tuán)新廠區(qū)26公里，占地面積161.2公頃。項(xiàng)目選址意見(jiàn)書、規(guī)劃、用地預(yù)審、用地批復(fù)、環(huán)評(píng)批復(fù)、立項(xiàng)等全部手續(xù)齊全。賽輪股份就輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)行了前期準(zhǔn)備工作，基本具備了開工條件。但由于輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)投資大、占地廣、周期長(zhǎng)，單個(gè)企業(yè)往往力不從心。據(jù)測(cè)算，建一個(gè)80-100公頃的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，至少要投資5億元；建100-200公頃的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，要投資15億元左右。而且，輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)高。如果沒(méi)有充足的財(cái)力支撐，很難進(jìn)行建設(shè)與維護(hù)。
據(jù)透露，玲瓏集團(tuán)為建設(shè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)計(jì)劃投資11.3億元，是企業(yè)3-5年的銷售利潤(rùn)，在目前整個(gè)行業(yè)不景氣的情況下，困難可想而知。由于批地同樣很困難，該項(xiàng)目目前只能部分開工，何時(shí)完工還是未知數(shù)。賽輪股份也面臨類似的問(wèn)題，至今仍未開工。而在山東省政府今年初發(fā)布的《輪胎工業(yè)調(diào)整振興指導(dǎo)意見(jiàn)》中已經(jīng)明確提出，全省輪胎工業(yè)將實(shí)施十項(xiàng)重大項(xiàng)目，其中就包括建設(shè)玲瓏和賽輪兩大輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。
“山東輪胎產(chǎn)量占全國(guó)的近一半，已成為全國(guó)乃至世界的輪胎制造中心，但輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的尷尬情況卻與此十分不相稱，必須盡快拿出實(shí)際措施加快發(fā)展了�！睆埡槊窈粲�，政府部門應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)、資金投入及土地手續(xù)辦理方面給予政策扶持，以進(jìn)一步推動(dòng)我省輪胎工業(yè)“走出去”和由大變強(qiáng)。