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據(jù)外媒Fastcompany消息，人造蜘蛛絲這種創(chuàng)新材料由于重量輕、強(qiáng)度高，而且具有可持續(xù)性等特性，已經(jīng)開始被期望應(yīng)用于航空工業(yè)中。

航空工業(yè)對環(huán)境而言無疑是一場災(zāi)難。目前，航空業(yè)的二氧化碳排放量占全球的2%以上。紐約和加利福尼亞之間的單次飛行所產(chǎn)生的排放量約為一輛汽車一年排放量的20%。

  目前，航空旅游以每年6%的速度增長，所以，即便多年來飛機(jī)設(shè)計(jì)師在飛機(jī)效能改善方面取得一些進(jìn)步，但也難抵航空運(yùn)輸需求的迅猛增長。

  然而，我們也看到飛機(jī)效能改進(jìn)方面還有進(jìn)步空間。自2011年以來，商業(yè)航空公司一直在嘗試使用生物燃料減少排放，也已開始在飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼上使用碳纖維復(fù)合材料等輕質(zhì)材料替代金屬和鋼鐵材料。碳纖維可以說是可持續(xù)發(fā)展的功臣，它的高強(qiáng)度和輕重量使其利用起來更加高效，而且耗能更少。但碳纖維的生產(chǎn)是能源密集型的，而且難以回收利用。

  所以，人們開始尋找一種更具可持續(xù)性且同樣輕便的材料，可將其用于飛機(jī)的制造。而空客公司則找到了一個(gè)神奇的解決方案：合成蜘蛛絲。

  據(jù)悉，空客已與德國制造商AMSilk建立了合作。AMSilk據(jù)稱是第一家合成蜘蛛絲生物聚合物的工業(yè)供應(yīng)商，該公司通過實(shí)驗(yàn)制造出了生物鋼鐵(Biosteel)，目的是模仿蜘蛛絲的柔韌性以及不可思議的強(qiáng)度。生產(chǎn)生物鋼鐵的閉環(huán)細(xì)菌發(fā)酵過程既不需要化石燃料，也不需要高溫，既節(jié)能又可持續(xù)。

  AMSilk公司首席執(zhí)行官延斯·克萊因(Jens Klein)表示，AMSilk將與空客密切合作，推出一種由生物鋼纖維和樹脂制成的復(fù)合材料，他們希望該產(chǎn)品能于2019年亮相。

  據(jù)了解，該公司生產(chǎn)的生物鋼鐵曾用于制作一款可降解的阿迪達(dá)斯運(yùn)動鞋。隨后，生物鋼鐵在過去幾年里也引發(fā)了熱議。運(yùn)動服裝公司因其輕便耐用的特性爭先恐后購買這種材料，此外，AMSilk還與一家健康公司建立了合作，該公司正利用AMSilk生產(chǎn)的生物合成絲來開發(fā)一種更安全的醫(yī)用植入物涂層。

  但將生物合成絲的應(yīng)用從時(shí)尚和醫(yī)療領(lǐng)域擴(kuò)展到飛機(jī)制造，仍然是一個(gè)巨大的飛躍。將生物鋼鐵真正應(yīng)用到飛機(jī)制造上的確切時(shí)間尚不清楚，因?yàn)檫@取決于材料的制作過程等，但空客似乎已經(jīng)等不及了。

  克萊因表示：“對我們來說，復(fù)合材料是一個(gè)全新的領(lǐng)域。將這種能可持續(xù)生產(chǎn)的創(chuàng)新材料應(yīng)用到航空工業(yè)，將有助于推動航空工業(yè)改善生產(chǎn)效能，滿足環(huán)保要求�！�